なぜ募集しているのか: 魅力あるEVを具現化するためには、高電圧バッテリや駆動モータ等から成る高電圧システムを競争力の高いシステムとして構成する必要がある。特にEVは今後競争が更に激しくなるため、高電圧システムを担当出来るエンジニアの充足が急務である。この技術領域を得意とするエンジニアは社内に十分にないため、エンジニアを外部募集する
どんな仕事か: 《未来の自動車開発》
■先行開発
■新機能開発
＜職務内容＞
高電圧バッテリや駆動モータ等から構成されるEV向けの高電圧システムを、競争力の高いシステムとして具現化する業務です。具体的には、車両性能目標などから決まるバッテリ・モータなど高電圧部品の性能や高電圧安全要求などを分析し、これらを両立させるシステム構成を検討します。同時に、起動停止やフェールセーフなどのシステム制御仕様も検討した上で、部品やソフト・制御への仕様割り付けを行います。
例えば、EV充電時間表示について、車両・システム全体の目線でバッテリーの特性のバラつき範囲や信号のやり取り、表示方法などの目標仕様を決定し、バッテリー開発部署と連携しつつ開発を進めます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
EVの商品開発において、コア技術である電動システム開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。また、社内各部署のエキスパートとの幅広い人材交流や多方面の知識獲得、他社のベンチマーク調査などにより、電動システム全体への知見を深めることが出来ます。
幅広い知見の獲得を通じ、電動システム開発を牽引するエキスパートやマネージャーを目指すことが出来ます。
求められるスキルは: 必須・パワーエレクトロニクスやメカトロ製品における回路設計、制御設計、機械設計などいずれかの経験
（製品ジャンル不問）
・要求仕様検討やシステム構成検討、評価などの経験がある方

　自動車業界経験：あれば尚可
　TOEIC：600点以上

歓迎・自動車または自動車用部品業界での職務経験
・電動パワートレインシステムの知識および開発経験がある方

　TOEIC：730点以上
雇用形態は: 正社員
どんなポジション・役割か: 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
どこで働くか: 神奈川県
給与はどのくらい貰えるか: 400万円～ 849万円
※残業手当別途支給
待遇・福利厚生は: 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
休日休暇は: 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
　夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
　勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇　など
※2022年度年次有給休暇平均：19.2日/年
どんな選考プロセスか: エントリー
　↓
書類選考
　↓
面接２回

◎自動車開発/フレックス勤務/年間休日121日以上/EV高電圧システムエンジニア

設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）