- なぜ募集しているのか
- 増員
- どんな仕事か
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★フルリモート勤務相談可能 ★「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自/革新的な挑戦を続ける自動車メーカー ★「サステイナブル Zoom-Zoom 宣言」にもとづき、「走る…【パソナキャリア経由での入社実績あり】【職務概要】
車両（空調、パワートレーンサーマル、制御）の他設計開発チームと連携しながら、バッテリサーマルコントロールの開発を行うポジションとなります。
【具体的な業務】
■車両や電子機器等含むバッテリ温調システムの設計、及び、バッテリ温調用部品の設計・開発
■1D/3D伝熱モデル構築、及び、それを活用したMBD開発の推進
【募集背景】
マルチセル（円筒セル、パウチセル、ハイブリッド用セルなど）対応モジュール開発でモジュール内冷却など、セル毎に温調方式を開発する必要があり、開発リソースが不足しています。
温調系は、ハード設計のみならず、バッテリ充電/出力計算、サーマル計算およびそのためのモデル開発も担うため、設計、モデル計算の両スキルとセルバリエーションに対する対応が必要です。今回ご入社いただく方には特に円筒セルに関わる開発領域で活躍いただくことを期待します。
【部門ミッション】
電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。
第1電駆開発Grとしてのミッションは、上記の内の、駆動用バッテリ全体に渡る技術、商品の開発と、その開発プロセスの構築、改善、加えて、電動化にかかわる開発部門全体への人財育成教育となります。
【ポジション特徴】
・様々なバッテリ温調方式（空冷、液冷、他）の開発に従事していただきます。また、開発初期の段階から、車両性能部門と協力しながら、温調方式選定に従事していただきます。
・マツダが現有していない技術に関しては、チームリーダーを中心に（B5で採用の方はリーダーとして）毎年技術開発計画を立て、予算をとり新技術開発に取り組んでいただきます。
・部品ハード設計にとどまらず、車両にまたがるシステム視点での開発となる点で、やりがいや難しさ… - 求められるスキルは
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必須 【必須要件】
■複数のユニットが連結されたサーマルシステムの開発経験（プラントなど）
（歓迎要件※必須ではありません）
▼自動車に関するサーマルマネジメント系開発経験をお持ちの方
▼バッテリ、電気、電気回路、自動車に関する知識、車載レイアウト、３DCADと構造解析、
歓迎（熱流体解析の実施にかかわる知識）
▼金属・樹脂・エラストマーが混在する構造体設計に関する知識、構造体製造に関する知識
▼実研/評価経験のみの方でも「どういう実研をしたらよいか」を考え、結果に対してフィードバックができる方であれば検討可歓迎 応募資格をご覧下さい - 雇用形態は
- 正社員
- どんなポジション・役割か
- バッテリ温調システム・部品設計・開発
- どこで働くか
- 広島県安芸郡府中町新地 3番1号★フルリモート勤務相談可能
- 勤務時間は
- 09:00～17:45
- 給与はどのくらい貰えるか
- 500万円～1000万円
- 休日休暇は
- 週休二日（土日）
■休日・休暇：週休2日制（会社カレンダーあり） ■年間有給休暇：15日～20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します） ※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等） ■時間外労働：あり（時間外手当支給）
【年間休日】121日 - どんな選考プロセスか
- 面接回数1回
掲載期間25/03/20～25/04/02
求人No.PSNC-AMBI81143008
