なぜ募集しているのか: 昨今の環境意識の高まりや政府の2025年カーボンニュートラルへの宣言を背景にPHEVのリーディングカンパニーである同社は、電動化技術を加速し脱炭素社会の実現に貢献することを目標としています。
電動化において電池は、車両性能や価格など商品性に大きく関与するキー技術となるため、車載用の駆動電池セルを中心とした先行開発のリーダーとして、開発推進と人財育成ができる方を求めています。
どんな仕事か: 電動車の開発計画に基づき、関連技術の動向調査や、将来車両の候補電池を選定するための電池の先行開発の推進と、人財育成を担当していただきます。

■募集部門の業務概要
・電動車両のパワートレインのシステム／コンポーネント／基盤技術の先行開発
・電動車技術／サプライヤー技術のベンチマーク／技術動向精査
・将来電動システムの構想と試験検証／プロジェクト提案
・電動コンポーネントのモーター／バッテリー／駆動系の先行開発
・量産開発への技術に係わるサポート

■入社後の担当領域
・バッテリー技術動向の調査と市場技術のベンチマークの企画実行
・電動車開発計画に基づく、バッテリー技術要件の策定
・サプライヤー交渉とサンプルのデータ取得、解析、報告の実施
・次期搭載バッテリーを量産部門に提案（デザインレビュー実行）

■組織ビジョン、ミッション
＜企業ビジョン＞
・モビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくります
＜企業ミッション＞
・独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します
・社会の持続可能な発展に貢献します
・信頼される企業として誠実に活動します
・アライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

＜部ビジョン、ミッション＞
・時代を先駆ける技術で、三菱らしさの礎となるパワートレインを創造する。
・世の中の動向やその予兆の把握に努め、柔軟な思考で技術の将来像を描く。
・活発な技術論議で、アイデア創出と技術力向上を促し、次世代のパワートレインを提案する。
・成果をタイムリーにわかりやすく発信し、将来技術の理解と活用を促進する。
・社内外のリソースを最大限に活用し、開発効率を高める。

■働きがい
・電動車両開発の最上流部門で働くことで、先端技術の理解や知識の増強を図ることができます。
・自身で開発したバッテリーパック搭載車が量産される満足感、達成感を味わうことができます。
・電動車開発を通じて環境活動を意識し、地球温暖化抑制への貢献を自負することができます。

【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般

【所属部署情報】
EV・パワートレイン先行開発部への配属を予定しています。
組織情報の詳細は、選考にてお伝えします。
求められるスキルは: 必須以下いずれも必須
・リチウムイオンバッテリーの実験・設計、生産技術、品質保証のいずれかの経験
・英語力（目安：TOEIC500点以上）
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 勤務地住所：京都市右京区太秦巽町1番地
アクセス：嵐電嵐山本線「嵐電天神川駅」より徒歩19分
※三菱製に限り車通勤相談可

＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所

＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
勤務時間は: フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間～30時間
※8:00～17:00の時間帯で勤務する社員が多いです。
給与はどのくらい貰えるか: 年収：650～1250 万円年俸制月給366200円基本給：366200円
年俸の1/12を毎月支給
残業代：全額支給
変動手当：家族手当　

通勤手当：あり実費支給(上限なし)

賞与：あり年1回 ※支給額は業績と評価により決定
昇給：あり年1回
待遇・福利厚生は: ・社宅・独身寮完備
・カフェテリアプラン
・社員パーソナル賃金規則
・財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）
・三菱車割引購入制度
・育児・介護時短勤務
・企業内保育所
・定年60歳（再雇用制度あり）
・退職金
・両立支援コンシェルジュ

■休暇について補足
妊娠期休業、子の看護休業、ライフプラン休業、ボランティア休業、帯同休業
休日休暇は: 【年間休日】121日
【休日内訳】週休2日制土曜日,日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,育児休暇,介護休暇,産前・産後休暇,特別休暇
どんな選考プロセスか: 面接1回（適性検査あり）
書類選考→WEB適性検査→面接（部門／人事）→内定
※選考フローは変動する可能性があります。

EV／PHEV用電池セルの先行開発業務【課長・係長候補】三菱G／福利厚生充実

その他、技術系（電気・電子・半導体）