- なぜ募集しているのか
- ■組織強化のための増員募集
同社はPHEVやHEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジン（ガソリンやディーゼル）の開発が今後も重要となってきます。
エンジン開発はモーター、バッテリー、トランスミッションなどの他システムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンコントロールシステムのコンポーネントや制御開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。 - どんな仕事か
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ディーゼルエンジン制御開発、SCRシステム制御開発業務をお任せします。
■具体的な業務内容
・新車開発プロジェクトにて車両/エンジン/システムの使われ方/要求に基づき、エンジンやエンジンシステムをコントロールする制御の開発（制御仕様検討）を行い車両/エンジンの目標達成に貢献
・ディーゼルエンジンのSCR後処理システムコントロールユニット（DCU）の制御仕様・プログラム検証
＜使用ツール＞
・CAD（CATIA)
・MATLAB/Simulink
■募集部門について
＜概要＞
エンジンマネジメントシステムをコントロールする制御構築とエンジンECUの基盤、車体側制御・回路とのインターフェイスの設計、CANなどの通信制御を設計し開発・構築する部署です。
＜役割＞
・エンジン制御、およびセンサーや電制バルブ、アクチュエータなどのコンポーネント設計、コントロールシステム設計
・エンジンコントロールの基礎、基盤となる制御の設計
・ICE、電動車のOBD/ダイアグマネジメントのシステム設計
＜Vision＞
環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」
＜Mission＞
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。
■働きがい
・自分が設計した制御（ソフトウェア）がエンジンマネジメントシステムで使用され、SUVタイプのPHEVで世界トップクラスの販売台数を誇るアウトランダーPHEVなど魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。
・業務を通して得られる制御開発や基盤開発の知識・経験は、今後電動化にシフトしていく中でも活かすことができます。
・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。
【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般
【所属部署情報】
EV・パワートレイン制御システム開発部への配属を予定しています。
組織情報の詳細は、選考にてお伝えします。 - 求められるスキルは
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必須 以下いずれかのご経験をお持ちの方
・制御開発（ソフトウェア開発）の業務経験
・MBD開発の業務経験 - 雇用形態は
- 正社員
- どこで働くか
- 勤務地住所：愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
アクセス：名鉄名古屋本線「新安城駅」より車で約15分
※三菱製に限り車通勤相談可
＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置 - 勤務時間は
- フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間
※8:30～17:30の時間帯で勤務する社員が多いです。 - 給与はどのくらい貰えるか
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年収：600～900 万円 月給制 基本給：246800円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当
通勤手当：あり 実費支給(上限なし)
賞与：あり 年2回
昇給：あり 年1回 - 待遇・福利厚生は
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・社宅・独身寮完備
・カフェテリアプラン
・社員パーソナル賃金規則
・財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）
・三菱車割引購入制度
・育児・介護時短勤務
・企業内保育所
・定年60歳（再雇用制度あり）
・退職金
・両立支援コンシェルジュ
・リモートワーク補助(1日につき200円支給)
■休暇について補足
妊娠期休業、子の看護休業、ライフプラン休業、ボランティア休業、帯同休業 - 休日休暇は
- 【年間休日】121日
【休日内訳】 週休2日制 土曜日,日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,育児休暇,介護休暇,産前・産後休暇,特別休暇 - どんな選考プロセスか
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面接1回（適性検査あり）
書類選考⇒WEB適性検査⇒面接（部門/人事面接員）⇒内定
※選考フローは変動する可能性があります。
掲載期間25/11/25～25/12/08
求人No.EAGE-571993
