募集情報

どんな仕事か: 【PT25401】運動性能またはエネルギー効率最適化に向けた制御開発エンジニア (BEV/HEV/PHEV)

【職務概要】

HEV/PHEVの車両制御開発業務を担当頂く予定です。

BEVへの移行期としてHEV/PHEVでの地球環境への貢献が重要視される中、電気駆動システムをはじめとした周辺部品との協調も含めた車両制御の仕様検討、設計開発、検証までの幅広い業務を担って頂きます。

以下業務プロセスにおいて、制御設計部門や各ユニット/システム開発部門との連携を強化し、協調制御技術の開発を通て、HEV/PHEVの性能向上と地球環境への貢献を目指します。

【職務詳細】

＜開発プロセスにおける初期フェーズ＞

・システム特性の設計要件の策定

　L 車両制御に関連する各種システム特性から設計要件を定義し、具体的な動作・性能の目標設定

・ストラテジー設計

　L MATLABやC言語を用いた制御アルゴリズムおよびストラテジー設計

　L システム効率性や信頼性を高める為のシミュレーションを用いた最適化業務等

＜開発プロセスにおける後期フェーズ＞

・実車検証/実機検証

　L テスト走行：実機に乗車し、データ計測および検証

　L 残走行距離/電費予測：メーターに表示される残走行距離の表示方法を決め、予測値を計算するロジック実装

・品質確認

【業務プロセスイメージ (初期フェーズ) 】

システム特性の設計：

(1) 要件収集と分析

(2) システム特性の設計要件の策定

(3) モデリングとシミュレーション

(4) 設計のレビューと改善

ストラテジー設計：

(1) 制御アルゴリズムの検討・提案

(2) 動作確認と特性把握テスト

(3) 最適化業務

(4) 検証とフィードバック

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【育成支援】

本業務領域は各社が独自の制御技術を持っている為、入社後に弊社技術を学ぶ機会を設けております。

同領域での経験者はスキルを活かしてさらに広い範囲で活躍でき、業界未経験者もペアコーチ制によるサポートがありますので、安心してご入社頂けます。

【ポ
求められるスキルは: 必須＜必須要件＞

・理工学系 (機械工学、電気工学、自動車工学等) の高専、大卒以上または同等の基礎知識

・MATLABやC言語を使用したシステム開発経験

・Python等、AI/IT解析/処理技術を活用した制御開発経験

＜歓迎要件＞

・シミュレーションツール (Simulink) の使用経験

・車/パワートレインの制御開発経験がある方

・制御工学の知識
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 広島県
給与はどのくらい貰えるか: 420～830万円

会社概要

社名: マツダ株式会社

事業内容・ 会社の特長: 【事業内容】

自動車・トラックの製造から販売までを一貫して行っております。

【他の自動車メーカーとの差別化ポイント】

■エンジニアの意見が通り易い会社です。

同業他社メーカーと比較し、良くも悪くもIT職や技術職などのエンジニアの意見が社内で強い影響力を持っております。

背景として、同社は営業の成果も勿論ありますが、相対的に見て技術力の高さで現在の規模まで成長した会社です。そのため、今でもエンジニアの方の提案は社内でも通りやすく、エンジニア主体での自由な開発を行うことが可能です。

■幅広いキャリアパスを描けます。

同社ではエンジニアの担当業務を敢えて細分化しておらず、ご本人様の志向性に合わせて担当する領域や内容を決められる体制が整っております。

例えば開発エンジニアとしてご入社された方も、ご志向性に応じてPMの道に進むかエンジニアの業務に専念するか／担当範囲に関しても要件定義から実際のコーディングまで上流殆どの工程を広く浅く担当するのか、個々の業務を狭く浅く担当するのか、など。

ご自身のお考えの変化に応じて、柔軟にキャリアを築くことができます。

■人中心の開発を行っています。

「人馬一体」をキーワードに、「乗車する人の感情」にフォーカスした開発を行っております。脳科学や感性工学に基づいた人の研究などを行う専門の部署が存在しているほどです。

取扱い紹介会社

株式会社マイナビ

厚生労働大臣許可番号：13-ユ-080554
紹介事業許可年：2007年

登録場所: 本社

〒104-0061　東京都中央区銀座四丁目12番15号歌舞伎座タワー25F

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【広島】最先端技術を担う車両制御開発エンジニア (HEV/PHEV)

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