なぜ募集しているのか: 増員
どんな仕事か: 【デンソー100%出資企業】◆転居を伴う転勤無◆　デンソーグループの開発領域を担当している企業です。
量産開発・設計工程において仕様検討から量産対応までのプロセスを対応しており、ご自身が開発し…
近年BEV（Battery Electric Vehicle：電気自動車）が普及し始め、国内車両メーカは機能を統廃合し、1つのECUで複数機能を集約するドメコン（Domain Controller）化を進めています。

＜担当製品＞
自動車用パワトレインECU（Electric Control Unit）
FC（燃料電池）-ECU、水素／ガソリン／ディーゼルエンジンECU、HV-ECUなど

＜業務内容＞
パワトレインECUの回路設計、評価～量産化までの一連業務
・要求仕様を満足し、搭載・組付・製造等を加味した検討・設計（回路、アートワーク）
・試作品の設計検証と対策（電気的特性、ラジオノイズ、熱　等）
・設計資料作成と社内外DRの実施
・社内外関係部署との折衝、打合せ

【本ポジションの魅力】
カーボンニュートラル社会の実現に向け、TOYOTA MOBILITY CONCEPTであるマルチパスウェイの実現を支えるパワトレインECUのハードウェア開発に一緒にチャレンジする仲間を募集しています。
トヨタはマルチパスウェイ戦略をとり、全世界の市場ニーズに合わせたフルラインナップでの車種展開、パワトレイン開発をおこなっています（例：都市部使用に適した小型EV、長距離移動に適した燃料電池、ガソリン代替として期待される水素エンジン）。各種エネルギーに応じた全方位でのECU開発が求められており、多数の新規ハードウェア設計開発を行う中で、今後もニーズが高まるFC・HV・EVに関する最先端の技術を習得するとともに、社会貢献への寄与も感じることができる職場です。
職場内教育も活発に開催しており、ベテラン設計者からの直接指導、講義が受けられる職場でもあります。新しい技術を学びエンジニアとして成長出来る環境となっています。

【入社後に期待すること】
プロジェクトを進めるには、多くの関係部署やチーム関係者とのコミュニケーションが必要になります。受け身ではなく自主的に提案型で動ける人材を求めています。入社3年目以降は、プロジェクトリーダーとして、製品設計を担っていただくことを期待します。

【キャリア形成】
社員一人ひとりが望むキャリアの実現を応援しています…
求められるスキルは: 必須 ■マイコン周辺回路、電子回路（アナログ・デジタル）いずれかの設計の実務経験：3年以上
※自動車に関する業務知識は不問

歓迎・基板や回路図等の技術情報をもとに、設計の妥当性を検証できる方
・EMCに関する知識を持ち、EMCを考慮した製品の開発・設計ができる方
・自動車工学に関する業務経験、知識を持っている方
・業務に対する意欲を持ち、能動的に働ける方・チームリーダーの経験、実績がある方
・顧客や関係部署とのやり取りを実施する経験のある方
・英語でのやり取りが出来る方（メール主体）
雇用形態は: 正社員
どんなポジション・役割か: 【ハードウェアエンジニア】ECUのハードウェア設計
どこで働くか: 愛知県刈谷市昭和町1丁目1DN本社（株式会社デンソー本社内）
勤務時間は: 08:40～17:40
給与はどのくらい貰えるか: 500万円～900万円
休日休暇は: 完全週休二日（土日）
年間休日121日（土日、夏期9日、年末年始8日、その他、トヨタカレンダーに準ずる）、有給休暇15～20日付与（勤続年数による／入社日に付与　※全社取得平均：17.0日/年　2023年度実績）、出産休暇、育児休暇（育休取得率：男性72％／女性100％　2023年度実績）、慶弔休暇、妻出産休暇、介護休暇、やすらぎ休暇（有給休暇の積立休暇）他
【年間休日】121日
どんな選考プロセスか: 面接回数2回

【ハードウェアエンジニア】ECUのハードウェア設計（年収500万円～900万円）

設計・開発エンジニア（電子回路）