なぜ募集しているのか: 組織体制強化のための募集です。
完全電動の「空飛ぶクルマ」を製造・販売し、日本の新しい移動インフラの創造を目指す同社。
世界的な技術コンテスト「GoFly」で同社のみ破壊的技術賞を受賞するなど、その技術力は世界から注目を集めています。
長距離移動という社会課題を解決するため、実用化に向けた機体開発を加速させている段階です。現在は1名の担当者が構造設計を担っていますが、今後の開発スピードをさらに向上させるため、設計を分担できる新たな仲間を募集することになりました。
どんな仕事か: 空飛ぶクルマの要となる機体構造の設計開発全般をお任せします。
●航空機の一次・二次構造の設計・強度解析（手計算・FEM）
●降着装置や動翼など、各種機構の設計
●構造様式、荷重パスの検討、金具・ファスナー等の選定・設計
●荷重条件の算出・推定
●設計書、試験計画書、解析報告書等のドキュメント作成
●製造部門との連携、落下試験や飛行試験への参加
◎外部のパラシュート専門家との共同開発など、専門性を活かした業務にも携わります。

単なる部品設計に留まらず、空力、制御、電気など他分野と連携しながら機体全体の最適化を主導する、航空機開発の醍醐味を味わえるポジションです。

＜扱う商材＞
完全電動の空飛ぶクルマ「Mk-7」。垂直離着陸が可能で、離島や山間部などへの新たな移動手段として期待されています。

＜開発環境＞
●3D-CAD：SolidWorks（主に利用）
●FEM：ANSYS、Nastranなど

＜仕事のポイント＞
大手メーカーでは分業されがちな「荷重計算→構造設計→FEM確認→図面作成」といった一連のプロセスを、一気通貫で担当します。
そのため、幅広いスキルを駆使しながら、裁量大きく設計を進めることができます。

■この仕事で得られるもの
「1g軽くするために10の設計を比較する」と言われるほど、空飛ぶクルマの設計は軽量化との戦いです。
自分の設計一つひとつが機体の性能を大きく左右する、その手応えは格別です。空力や制御など他分野のエンジニアと日々議論を重ね、前例のないプロダクトの最適解を追求していくプロセスは、まさにエンジニアとしての知的好奇心を刺激します。
社会の移動インフラを根底から変える挑戦に、設計の中核として貢献するやりがいを感じられます。

■入社後の流れ
現在1名で構造設計を担うベテランエンジニアと共に設計を分担しながら、同社が培ってきたノウハウを吸収し、早期に独り立ちすることが期待されます。
自発的な学習を支援する風土があり、「10%ルール（業務時間の10%を自由研究に利用可）」などを活用して、新たな技術や知識を探求することも可能です。

【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般

【所属部署情報】
開発部門
・所属人数：構造担当は現在1名です。
◎年齢や経験に関わらず、互いの専門性を尊重し合う風土です
求められるスキルは: 必須・航空宇宙、船舶、動分野等（ドローンを含む）分野での、機械系設計開発の実務経験
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 勤務地住所：埼県市美7-19-21
沿線名：武蔵浦和駅からバス15分

＜リモートワーク＞
一部リモートOK（出社要）
週1～2日
週2回（火・木）でリモートワークされている方が多いです。
※基本的には、埼玉で開発、開発段階次第で福島へ出張がございます。

＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所

＜受動喫煙防止策＞
敷地内全面禁煙
勤務時間は: フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：10時間～20時間
給与はどのくらい貰えるか: 年収：650～1200 万円
月給制
基本給：541000円
残業代：固定残業代制
固定残業時間：20時間
固定残業代：82800円
超過分は全額支給
通勤手当：あり実費支給(上限なし)
賞与：あり業績賞与
昇給：あり
待遇・福利厚生は: ■ストックオプション制度
■社宅制度（福島勤務の場合、引越し費用や初期費用等の補助あり）
■書籍購入補助
■健康診断（年1回／1.5万円相当）
■職務発明報奨制度
■10%ルール（業務時間の10%を自由な研究開発に利用可能）
休日休暇は: 【年間休日】120日
【休日内訳】完全週休2日制土曜日,日曜日,祝日
どんな選考プロセスか: 面接2回予定
書類選考→一次面接→最終面接

空飛ぶクルマの構造設計◆50代・60代活躍中／マイカー通勤可／フルフレックス×リモート

設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）