どんな仕事か: ■ミッション

・ハードウェア側のミラー組織を技術とプロセスの両面から牽引し、In　CarからOut　Carまでシステム全体を俯瞰して整合性を担保する「システムズエンジニアリング（SE）の旗振り役」として開発プロセスを浸透させる

【業務委細】

■ソフト側からのシステム全体の開発牽引

SDV製品開発におけるトップダウンなシステム開発プロセスや開発方法論の実行課題抽出と解決

ハードウェア開発組織とソフトウェア開発組織が同じ目線で議論できる「共通言語（オントロジー）」や意思決定に必要な情報構造（システムモデル）」構築と主導

■システムズエンジニアリング（SE）/MBSEを用いた四輪全体への浸透

In　CarからOut　Carまで車両全体のシステム全体にSEのアプローチ・方法論を活用し、システム・ソフトウェア要求～アーキテクチャ、機能、部品、

システム・ソフト検証までのつながりの分析と整理、開発現場への最適な開発手法の適用

大規模複雑なシステムへ情報構造（MBSE）を活用し、システム全体における、ハード・ソフトの関係性や、境界領域におけるリスクを可視化

■プロセス改革の定着

既存のハードウェア開発の文化を尊重しつつ、そこに全体を俯瞰したシステムズエンジニアリングやソフトウェア的な考え方、方法論を融合させる

「トップダウンで段階的に詳細化された開発プロセス」の構築・開発現場への定着化

※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【使用ツール】

モデリング言語:SysML，UML

モデリングツール:Cameo　Systems　Modeler(CATIA　MAGIC)，Enterprise　Architect等

要件管理ツール:IBM　Engineering　Requirements　Management　DOORS　Next等

その他:MATLAB/Simulink，Jira，Confluence，各種プロジェクト管理ツール

【魅力・やりがい】

■組織変革のコアメンバー:

ハードとソフトの組織間をつなぎ、SDV開発改革全体を統率する「システムアーキテクト」としての役割を担えます。

Hondaの未来を左右する重
求められるスキルは: 必須【必須】

車載システム開発における上流設計経験

・コンポーネント問わず

・強みとする領域がハード/ソフトどちらでも構いませんが、システム全体を見渡した要件定義又はアーキテクチャ設計の実務経験があること

・ハード・ソフトの相互理解:車載システムの特性を理解し、双方の開発担当者と対等に議論できる方

【尚可】

・システムズエンジニアリング（SE）/MBSEの導入や開発現場への定着経験

・既存のハードウェア開発組織に対して、新しいシステムズエンジニアリング（SE）の考え方、方法論やプロセスを導入・納得させ、前向きに協力体制を築けるリーダーシップ

本田技術研究所は、常に時代の変化を先取りした研究に取り組んでいます。2050年「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現に向けて、世界をリードする取り組みを行っています。そして、更なる次の夢として、モビリティを3次元・4次元に拡大すべく、「新領域」の研究も強化しています。

世界が大きく動いている今、社会課題の解決や将来価値創造などでは、可能性を拡げる協業プロジェクトも展開しています。

【環境】

■世の中の流れとして、環境対応ができない企業は市場から排除される時代になりました。Hondaにおいても、2050年カーボンニュートラルを目指す事を宣言しました。「環境負荷ゼロ社会」に向けた取組みは、「カーボンニュートラル」だけではなく、「クリーンエネルギーシフト」と「リソースサーキュレーション」の三つの柱：TRIPLE ZEROです。

具体的には、EV領域・FC領域、更に循環型再生エネルギーの研究をあわせて、お客様への価値提供と社会のサステナビリティの両立などを目指しています。

【安全】

■2050年全世界に於いて、Hondaの2輪・4輪が関与する「交通
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 栃木県
給与はどのくらい貰えるか: 590～1090万円

【栃木】システムズエンジニアリング・MBSEを活用したSDVプロセス改革・実行

設計・開発エンジニア（その他、電気・電子・半導体）