どんな仕事か: ＜次世代AD/ADAS ECU開発（NoA/自動運転Lv4等最新機能を実現する電子ユニット開発）＞

【担当業務】

AD/ADASユニット（ECU）開発における要件定義から、ECU設計と実機検証、プロジェクトマネジメントまでを一気通貫で担当します

プロジェクトマネジメント:

日程、リソース、取引先、不具合等の管理を行い、機種チームや製作所などのステークホルダーと連携してプロジェクトを推進

ユニット開発:

システム/ユニットの要件定義、仕様書作成等

サプライヤー管理:

機能要求の提示および成果物の品質担保

検証・テスト:HILS/MILS等を用いた検証設計および実施不具合分析、対策の決定

【対象システム/コンポーネント例】

●ADAS　ECU／NOA　ECU／Lv4AD　ECU等

※上記は当該組織における担当領域を示しております。今回の求人においてはECUアーキテクト設計／ECU内コンポーネント評価／周辺コンポーネント（アクチュエータ、表示機など）との結合検証／リプロ／UDS／各種実車評価などをお任せする予定です。

【開発ツール】

モデルベース/シミュレーション:Matlab，Simulink，TargetLink

計測・適合・解析:ETAS　INCA，CANape，CANoe，CANalyzer，オシロスコープ

設計・管理:Doors，PREEvision，JIRA，Confluence

言語:C言語（実務でのコード書きは少ないが、知見として必要）

【魅力・やりがい】

社会的インパクト:

「事故ゼロ社会」の実現に直結する、NOAやLv4　ADといった最先端技術の社会実装に携われます。

大規模システムの醍醐味：

単一のコンポーネントではなく、多くのセンサーやアクチュエータを束ねた「大規模結合システム」の開発全体を俯瞰できます。

市場への普及：

ホンダの強みであるHEV（ハイブリッド車）へのNOA適用により、BEVへの適用が主である他社と比較して、より多くの車種を通じて自らの成果を世に送り出すことができます。

【ご応募おすすめ情報】

■働き方改革の取り組み

Hondaがめざす働き方改革とは、誰もが働
求められるスキルは: 必須【いずれも必須】

・ECU開発経験:ECU（電子制御ユニット）開発における実務経験（自動車業界未経験でも、産業機器や医療機器等の類似領域での設計思考があれば可）

・ハードウェア(電気電子)および組込みソフトウェア両面に関する基礎知見

本田技術研究所は、常に時代の変化を先取りした研究に取り組んでいます。2050年「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現に向けて、世界をリードする取り組みを行っています。そして、更なる次の夢として、モビリティを3次元・4次元に拡大すべく、「新領域」の研究も強化しています。

世界が大きく動いている今、社会課題の解決や将来価値創造などでは、可能性を拡げる協業プロジェクトも展開しています。

【環境】

■世の中の流れとして、環境対応ができない企業は市場から排除される時代になりました。Hondaにおいても、2050年カーボンニュートラルを目指す事を宣言しました。「環境負荷ゼロ社会」に向けた取組みは、「カーボンニュートラル」だけではなく、「クリーンエネルギーシフト」と「リソースサーキュレーション」の三つの柱：TRIPLE ZEROです。

具体的には、EV領域・FC領域、更に循環型再生エネルギーの研究をあわせて、お客様への価値提供と社会のサステナビリティの両立などを目指しています。

【安全】

■2050年全世界に於いて、Hondaの2輪・4輪が関与する「交通事故死者ゼロ」を目指す事を宣言しました。

自動運転技術だけでなく、リスク情報共有による事故の未然防止や、交通事故の不安を技術で取り除く運転支援、それをさらに確実にする知能化・ソフトウェアなどを連鎖させ、交通事故死者ゼロを目指しています。

【新領域】

■技術で人々の生活を豊かにしていく考えのもと、未来への挑戦を続けてい
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 栃木県
給与はどのくらい貰えるか: 590～1090万円

【栃木】次世代AD/ADAS ECU開発

アプリケーション開発エンジニア（制御・組み込み系）