なぜ募集しているのか: ハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）といった電動車両の開発を推進している同社。特に、軽自動車や小型車のセグメントにおいて、電動化技術で業界をリードすることを目指しています。今後、さらに多くのEV開発プロジェクトが計画されており、開発体制の強化が急務となっています。そこで今回は、未来のモビリティ社会を創造する新たな仲間として、電動ユニットの開発を担う人材を増員募集します。
どんな仕事か: ハイブリッド車（HEV）や電気自動車（EV）に不可欠な、電動ユニットとその周辺技術の企画・開発を担当します。
未来のモビリティを支える最先端の技術開発に携わることができるポジションです。

■具体的な仕事内容
＜扱う商材＞
EV・HEVの電動ユニットおよび関連技術（バッテリー、充電器など）

＜具体的な業務＞
経験やスキルに応じて、以下いずれか、または複数の開発業務に携わります。
・バッテリー、バッテリーパックの技術開発
・リチウムイオン電池のリユース技術開発
・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発
・V2X（Vehicle to X）関連の技術開発
・充電関連の技術開発

■教育・キャリア
入社後は、これまでのご経験やスキルに応じた業務からお任せします。将来的には、プロジェクトを牽引するチームリーダーや、組織をまとめる係長、マネージャーといったキャリアパスを目指すことが可能です。着実にステップアップできる環境が整っています。

■働きがい
EV・HEV開発の最前線で、バッテリーや充電器といったコア技術に関する専門的なスキルと知識を深く追求することができます。自ら企画・開発した技術が次世代の自動車に搭載され、世の中を走る。そんな大きな達成感と、社会の電動化に貢献する手応えを得られる仕事です。

【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般

【所属部署情報】
EV・HEV開発エンジニアとしての配属です。
組織詳細は選考の過程でお伝えします。
求められるスキルは: 必須・普通自動車運転免許をお持ちの方
・電気・電子に関する何かしらの知識（大学卒業程度）
・上記に加え、以下いずれかに当てはまる方（実務経験3年以上）
　・電気・電子部品の設計・開発・量産経験
　・電気主任技術者の知識
　・EMC評価試験経験
　・統計データ解析経験
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 以下いずれかでの勤務となります。
(1)本社：静岡県浜松市中央区高塚町300／JR東海道本線「高塚駅」より徒歩14分
(2)横浜研究所：神奈川県横浜市都筑区桜並木2-1／横浜市営地下鉄各線「センター南駅」より車で6分

＜リモートワーク＞
一部リモートOK（出社要）
週1～2日
※業務状況に応じて利用可能です。

＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所

＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
勤務時間は: フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：45分
コアタイム：あり 11:00～14:00
月平均残業時間：20時間～40時間
＜標準的な勤務時間帯＞
8:45～17:30

※就業時間は各事業所により異なる。
※フレックス適用可否は配属職場による
給与はどのくらい貰えるか: 年収：500～1000 万円
月給制
基本給：276000円
残業代：全額支給
変動手当：役職手当　
子育支援手当　子どもの年齢に応じて月7,500～1万5,000円
入社時引越代　会社が指定する引越し業者を利用した場合は、会社負担
入社時赴任費用　遠隔地から入社する場合は会社補助あり
通勤手当：あり実費支給(上限なし)
賞与：あり年2回（7月・12月）
昇給：あり年1回（4月）
待遇・福利厚生は: 財形貯蓄制度、住宅資金貸付制度、企業年金制度、退職年金、社員持株制度
従業員車両および家族車輛購入制度、購入資金貸付、育児時短勤務（対象者は入社時から利用可）
寮・社宅、出生時・小学校／中学校入学時祝金、カフェテリアプラン、生活協同組合、団体保険（任意）あり
施設：社員食堂、体育館、グラウンド、テニスコート、研修センター等
休日休暇は: 【年間休日】121日
【休日内訳】週休2日制土曜日,日曜日,夏季休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,GW休暇,年末年始休暇,特別休暇
どんな選考プロセスか: 面接2回（適性検査あり）★WEB面接OK
※選考フローは変動する場合があります。

EV・HEV開発エンジニア◇電動ユニットの先行開発／キャリアアップ可

アプリケーション開発エンジニア（制御・組み込み系）