- なぜ募集しているのか
- 同社は、走行性能や安全性に対する独自の思想を大切にしながら、次世代電動車の開発を強化している大手完成車メーカーです。電動化が進む中でも、単に環境性能を高めるだけでなく、運転する楽しさや安心感を両立した車両づくりを目指しています。
その中でも重要な役割を担うのが、次世代電動車向けのパワートレイン制御ECUです。モーター、インバータ、電池、エンジンなど複数の要素を統合的に制御する領域であり、車両性能や商品価値に直結する開発テーマとして注目されています。
今回の募集では、この重要領域における開発マネジメントを担うエンジニアを求めています。これまでの車載ECU開発経験を活かしながら、関係部署やサプライヤを巻き込み、次世代車両の量産開発を推進していくポジションです。 - どんな仕事か
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電動車向け車載ECU開発において、量産化に向けたプロジェクト推進と関係者調整を担います。本ポジションでは、大手完成車メーカーの電動車開発領域において、車載ECUの量産開発を推進します。関わる相手は、企画、認証、工場、技術部門、サプライヤなど多岐にわたり、単一部品の開発管理にとどまらず、車両全体の開発を見渡しながらプロジェクトを前に進める役割です。
具体的には、複数車種・複数プロジェクトにおける量産開発日程の立案、課題の抽出と進捗管理、関係部署との調整、サプライヤとの折衝窓口、開発全体のPMO業務を担当します。技術的な専門性を活かしながらも、実際には「誰を巻き込み、どの順番で課題を解き、量産に間に合わせるか」が成果につながる仕事です。
差別化ポイントは、車両全体を見渡す開発マネジメントに関われることです。電動化領域の中核となる制御開発に携わるため、パワートレイン領域だけでなく、車両性能や商品価値に関わる広い視点を得られます。技術者としての経験を深めるだけでなく、将来的に開発リーダーや組織マネジメントへ進むための土台を築けるポジションです。
担当業務の例は以下です。
・量産開発スケジュールの立案、進捗管理
・プロジェクト全体の課題管理、PMO業務
・サプライヤとの折衝、調整
・企画、工場、認証など関連部署との連携
・開発推進に必要な各種管理業務 - 求められるスキルは
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必須 【必須要件】
車載向けECUの開発の経験歓迎 【歓迎要件】
・電気電子回路の設計経験
・制御開発経験
・マネジメント業務の経験
・PMBOKなどのマネジメント知識
【求める人物像】
・楽しく仕事に取り組む姿勢がある方
・理想だけでなく、現実も見て考えられる方
・推進力がある方、開発をリードしたい！という方 - 雇用形態は
- 正社員
- どんなポジション・役割か
- 電動車向け車載ECU開発を推進するプロジェクトマネジメント職
- どこで働くか
- 東京都
リモートワーク制度あり（週2日）
出張あり（月1～3日） - 勤務時間は
- フレックスタイム制、標準労働時間8H
標準労働時間帯
9:00～18:00(本社/SUBARU Lab/休憩1時間）
8:00～17:00(事業所/休憩1時間） - 給与はどのくらい貰えるか
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600~1000万円
・想定年収は時間外手当30時間分を含む例
・経験、能力を考慮して決定
・昇給：年1回
・賞与：年2回
・評価制度：経験、能力、役割、成果を踏まえて処遇を決定
・手当：通勤手当、時間外手当、在宅勤務手当、育児支援手当など - 待遇・福利厚生は
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・社会保険完備
・退職金制度
・企業年金制度
・寮、社宅制度
・住宅預金制度
・財形貯蓄制度
・持ち株会制度
・公的資格取得、自己啓発支援
・食堂施設
・カフェテリアプラン
・育児支援制度あり
・ライフイベントに応じた子育て支援金制度あり
・長期就業を見据えた生活支援、資産形成支援が整っています
育児支援制度として、ライフイベントごとに「子育て応援祝金」を支給いたします！
＜支給額（お子さんお一人あたり＞
出生時：50万円
小学校入学時：50万円
中学校入学時：100万円
高校入学時：100万円
高校卒業時：100万円
＜支給タイミング＞
出生時：出生時期・申請時期に応じて夏季賞与または年末賞与
小学校入学時：満6歳になる年度の年末賞与
中学校入学時：満12歳になる年度の年末賞与
高校入学時：満15歳になる年度の年末賞与
高校卒業時：満18歳になる年度の年末賞与 - 休日休暇は
- ・年間休日121日
・完全週休2日制（土日祝）
・GW休暇
・夏季休暇
・年末年始休暇
・有給休暇
・特別休暇
・慶弔休暇
・産前産後休暇
・育児休暇
・介護休業
・有給休暇取得率は高水準で、長期就業しやすい環境です - どんな選考プロセスか
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・エントリー
・書類選考
・一次面接
・二次面接
・内定
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掲載期間26/07/07～26/07/20
求人No.EHRC-47624
