なぜ募集しているのか: 増員
どんな仕事か: ★日本が誇る完成車メーカーの一角！「技術の日産」を掲げ、完成車メーカーにおける国内売上高3位！
★最先端の自動運転技術と電気自動車（EV車）で世界トップを走り続け、技術と個性で唯一無二のメーカ…
＜採用背景＞
地球温暖化改善のため電動車の拡大をに向けて、より競争力の高い電動車両を市場に投入することが重要です。　電動車両においては、開発初期段階（先行開発）で多角的な目線からパワートレインシステム要求設計が必要となるため、本部署では将来の電動車両向けパワートレインシステムを検討できるエンジニアを募集します。

＜職務詳細＞
バッテリEVシステム先行技術開発業務において主に下記をご担当いただきます。将来の日産車においてどんな部品や性能を搭載すべきかを検討し、社内関連部署（性能/部品等）への連携・交渉を行います。　
・電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）
・熱マネジメントシステム開発　
・電動車駆動力制御開発　
・電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power　など1D simulation）　　
・パワートレイン知能化開発（AI・外部情報などを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術）
※注）上記はチームとして分担して行うため、すべてを一人でカバーできる必要はありません。

＜アピールポイント＞
本部署では、電動車の先行技術開発を行っており、バッテリEVシステム開発だけでなく、e-POWERシステム、熱マネジメント、e-4ORCE、パワートレイン知能化技術など多岐にわたる新価値を創出するチームが在籍し、多岐にわたる幅広いシステムレベルでの知識を深めることができます。また日産の将来技術の作り込みを行っているため、イノベーティブで自由な発想が受け入れられます。さらに国内外問わず外部とも積極的に技術開発・交流を行っているため、外界思考が強い方にも良い環境です。
求められるスキルは: 必須 ■自動車および自動車部品における制御開発経験をお持ちの方
※制御開発経験をお持ちでない方でも性能開発に関わる経験者や、上流工程を意識した開発経験をお持ちの方は歓迎いたします。
■ TOEIC：600

歓迎 ■電動パワートレインシステム開発（Motor, Invertor, Gearbox, Battery, Engineのシステムとしての成立性検討）
■熱マネジメントシステム開発
■電動車駆動力制御開発
■電費シミュレーション業務（Matlab/Simlink, AMESim, GT Power　など1D simulation）　
■パワートレイン知能化開発（AIなどを用いてより使いやすく、電費よく走るための技術）
雇用形態は: 正社員
どんなポジション・役割か: 【厚木】電動車両向けパワートレインシステム先行技術開発業務
どこで働くか: 神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター）
勤務時間は: 08:30～17:30
給与はどのくらい貰えるか: 589万円～766万円
休日休暇は: 完全週休二日（土日）
週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）,年間121日夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職　　　　　　　　　　　　　　　※育児休職制度：子供が2才に到達した後の4月末までを限度とし、従業員が申し出た期間で休職することが可能※2020年度男性育休取得率：24％
【年間休日】121日
どんな選考プロセスか: 面接回数2回

【厚木】電動車両向けパワートレインシステム先行技術開発業務（年収589万円～766万円）

組み込みエンジニア