なぜ募集しているのか: 『Safety for Everyone』をスローガンに、安全技術の研究開発に取り組んでいる同社。
2050年までに、同社が関わる二輪・四輪での交通事故死者ゼロを達成するという壮大な目標を掲げています。
この目標実現のためには、既存の技術や取り組みの延長線上にはない、全く新しい発想が不可欠です。
そこで今回、従来の常識にとらわれず、まだ世にない安全技術や施策をゼロから共に創り上げていく新たな仲間を募集することになりました。
どんな仕事か: 2050年の「交通事故死者ゼロ」という目標達成に向け、小型二輪向けの新たな安全技術や施策をゼロから創出していただきます。
自らの技術やアイデアで、世界中の人々の命を守るという大きな社会課題に挑戦できます。

＜おすすめポイント＞
・価値検討から社会実装まで一気通貫で担当
・スマホアプリなど非車載領域にも挑戦可能
・発足間もない組織で裁量大きく活躍

■業務内容
※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。
・二輪向け安全支援機能の研究・開発
・安全運転教育プログラムの研究・開発
・安全支援機能・施策の普及に向けたサービス検討
に関わる、研究、要素技術開発、新機能の創出、効果検証、ビジネス性や社会実装を踏まえたサービス検証まで一気通貫でお任せします。

■業務の特徴
・例えば、安全支援機能の研究・開発についても、四輪でいうADASのような車載装備（ARAS：Advanced Rider Assistance）によるアプローチや、スマホアプリによるアプローチに限定せず、0→1での研究・開発を進めています。
・人間工学の視点や、ライダーの行動特性、途上国での利用実態などを踏まえ、前例や制約に捉われない安全支援の具現化、サービス化に取り組みます。

■開発ツール
・開発ツール：MATLAB、生成AI
・開発言語：Python、R

■働きがい
「二輪事故で亡くなるライダーを一人でも減らす」という社会課題に、技術で正面から挑むことができます。
価値検討・仕様検討から試作・検証、社会実装まで一気通貫で携わり、自らの開発成果が人の命を守ることに直結する、意義の大きい環境です。
非車載の安全支援技術やコネクテッドを活用した事故実態の把握など、まだ無い新しいカテゴリの技術開発にも関わる可能性があります。

【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般

【所属部署情報】
研究開発担当として配属を予定しています。
◎2025年11月に発足した新しい組織への配属です。
　多様な専門性を持つ少人数のメンバーで構成されており、年齢や経歴に関係なく活発に意見を出し合える雰囲気です。
求められるスキルは: 必須以下いずれかのご経験をお持ちの方
・自動車/二輪等の車両開発や車両研究の経験
・ADAS/ARASなど安全支援システム・製品の研究・開発経験
・人間工学（HMI/UIUXなど）、または人間の行動分析にもとづく製品・サービスの設計・評価経験
・交通/事故/走行データ等の収集・分析、効果検証にかかる実務経験（統計解析、データ解析）
・人間工学、都市工学、交通工学、安全工学に関する研究経験
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 勤務地住所：埼玉県和光市中央1-4-1
アクセス：各線「和光市駅」より徒歩11分

＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所
※業務上の事情により国内外の事業所（子会社および関連会社を含む）への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。

＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
勤務時間は: 固定労働時間制所定勤務時間：08:30～17:30
実働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間
給与はどのくらい貰えるか: 年収：600～1040 万円
月給制
基本給：270000円
残業代：全額支給
通勤手当：あり実費支給(上限なし)
賞与：あり年2回（6月、12月）
昇給：あり年1回（6月）
待遇・福利厚生は: 退職年金、互助会、特別見舞金、財形貯蓄、住宅共済会、社宅、独身寮、保養所
カフェテリアプラン、健康管理センター、スポーツ施設、出産祝い金、育児・介護短時間勤務など
休日休暇は: 【年間休日】121日
【休日内訳】週休2日制土曜日,日曜日,GW休暇,年末年始休暇,夏季休暇,産前・産後休暇,育児休暇,介護休暇,特別休暇,祝日
どんな選考プロセスか: 面接2回（適性検査あり）
書類選考→適性検査→1次面接→最終面接→条件面談・内定
※リモート面接を実施中です。
※選考フローは変動する可能性があります。

小型二輪向け安全技術・施策の研究開発◆0→1での価値創出／Hondaの安定基盤

製品開発・研究