募集情報

どんな仕事か: 〈【RDVD26701】次世代サスペンションシステム開発担当（次世代リーダー候補）〉

【業務概要】

次世代サスペンションシステムの企画・設計から試作・実車評価・量産移管まで一貫してご担当いただきます。

制御と機構を統合して乗り味と操縦安定性を高め、量産適用で顧客価値の最大化に携わっていただきます。

【業務詳細】

・制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの要件定義と設計

・性能指標（乗り心地・安定性等）の設定と評価方法策定

・試作車での実車評価と制御チューニング

・制御仕様とハード仕様の統合設計（ECU・センサ含む）

・量産移管（DFM・信頼性試験・コスト管理）とサプライヤー調整

・開発プロセス・評価手順の整備

【募集背景】

電動化の進展により、車両性能の差別化は「パワートレイン」から「ビークルダイナミクス」にシフトしています。

当部門では、航続距離と運動性能、オンロードとオフロードの性能を高次元で両立する開発を強化していくため、技術領域を牽引いただける方を募集します。

【部門ミッション】

”走りの質”　でブランド価値を作る

　・電動化時代における独自のビークルダイナミクス性能の確立

　・制御×機構の融合によるサスペンション技術の内製化

　・量産車種への適用による顧客価値の最大化

【ポジション特徴】

数値ではなく感性領域にも踏み込む開発に携わるため「乗り味」の設計をご担当いただけ、

また、制御だけ・機械だけではない統合領域を担当できるため、エンジニアとしての市場価値を大きく高められます。

また、0→1の技術内製化フェーズに携わることで、仕組みづくり・標準化から関われるだけではなく、

電動化時代のコア技術を担当いただくので、今後10年以上の競争力の源泉に直結いたします。
求められるスキルは: 必須【必須要件】

物理現象を理解した上で定量的に議論でき、以下のいずれかのご経験をお持ちの方

・車両運動／サスペンション／制御のいずれかの開発経験

・制御開発または機構設計の実務経験（3年以上）

【歓迎要件】

　・制御ダンパ／アクティブスタビ／エアサスの開発経験

　・MATLAB/Simulink等による制御設計経験

　・モデルベース開発（MBD）経験

　・車両評価・実験・チューニング経験

　・量産開発プロセスの理解

【求める人物像】

・「走り」にこだわりを持ち、技術で価値を生みたい方

・専門領域に留まらず、制御×機構の統合に挑戦したい方

・未整備な領域でも自ら考え、仕組みを作れる方

・多部署と連携しながらプロジェクト推進できる方

・クルマが好きで、運転に関する性能に興味をお持ちの方
雇用形態は: 正社員/その他
どこで働くか: 広島県
給与はどのくらい貰えるか: 510～820万円

会社概要

社名: マツダ株式会社

事業内容・ 会社の特長: 【事業内容】

自動車・トラックの製造から販売までを一貫して行っております。

【他の自動車メーカーとの差別化ポイント】

■エンジニアの意見が通り易い会社です。

同業他社メーカーと比較し、良くも悪くもIT職や技術職などのエンジニアの意見が社内で強い影響力を持っております。

背景として、同社は営業の成果も勿論ありますが、相対的に見て技術力の高さで現在の規模まで成長した会社です。そのため、今でもエンジニアの方の提案は社内でも通りやすく、エンジニア主体での自由な開発を行うことが可能です。

■幅広いキャリアパスを描けます。

同社ではエンジニアの担当業務を敢えて細分化しておらず、ご本人様の志向性に合わせて担当する領域や内容を決められる体制が整っております。

例えば開発エンジニアとしてご入社された方も、ご志向性に応じてPMの道に進むかエンジニアの業務に専念するか／担当範囲に関しても要件定義から実際のコーディングまで上流殆どの工程を広く浅く担当するのか、個々の業務を狭く浅く担当するのか、など。

ご自身のお考えの変化に応じて、柔軟にキャリアを築くことができます。

■人中心の開発を行っています。

「人馬一体」をキーワードに、「乗車する人の感情」にフォーカスした開発を行っております。脳科学や感性工学に基づいた人の研究などを行う専門の部署が存在しているほどです。

取扱い紹介会社

株式会社マイナビ

厚生労働大臣許可番号：13-ユ-080554
紹介事業許可年：2007年

登録場所: 本社

〒1040061　東京都中央区銀座四丁目12番15号　歌舞伎座タワー　24F

次世代サスペンションシステム開発担当（次世代リーダー候補）

設計・開発エンジニア（その他、電気・電子・半導体）