なぜ募集しているのか: 増員
どんな仕事か: 創立100年以上・70年以上連続黒字の超安定企業『小さなクルマ、大きな未来。』で有名なコンパクトカーのトップメーカー◎『小少軽短美』な車づくりでコンパクトカー国内トップクラス◎インド他各国で販売シェ…
【パソナキャリア経由での入社実績あり】<<業務の概要>>
新規開発車両のブレーキ実車実験及び性能開発に携わっていただきます。

完成車として安全で扱いやすい「止まる」性能を作り込む仕事です。入社後は、まず試験データの整理・分析や、担当者とともに行う試作車の評価から始めていただきます。業務に慣れた後は、停止距離、減速の仕方、ペダル操作時の反応、制動時の車両安定性、音や振動などを確認し、計測データから課題の原因を明らかにします。さらに、ブレーキ部品、制御、認証などの関係部門と連携し、摩擦ブレーキと回生ブレーキを含めた車両全体の性能へ仕上げ、完成車の商品性能に直接つなげられる業務です。

【具体的業務】
・開発車のブレーキ性能検討および性能目標の提案
・開発車のブレーキ性能の作りこみ（実車適合）、性能評価試験、試験結果解析、ブレーキ認証試験
・入社直後は、社内の評価基準、安全ルール、計測機器、試験車両の取り扱いを学びながら、既存メンバーとともに試験データの整理・分析と実車評価を行います。
・３～6か月後には、試験計画の作成、試作車の性能評価、データ解析、改善点の整理を主体的に担当します。
・その後は習熟度に応じて、ブレーキ部品、回生協調制御、車両安定性、音・振動、認証などの関係部門と連携し、部品や制御の変更案を提案して効果を確認します。
・1年後には、担当する性能項目について、目標設定から試験計画、実車評価、原因分析、改善提案、結果報告までの一連の業務を担うことを想定しています。
※実際の担当範囲と習得の進め方は、入社時の経験や専門性に合わせて設定します。

<<採用背景>>
ブレーキ性能は車両のEV化により摩擦ブレーキから回生ブレーキにシフトしています。従来のブレーキ技術に捉われず新しい発想により性能開発できる人材を求めています

自動車の電動化が進み、減速時のエネルギーを電気として回収する「回生ブレーキ」の使用領域が広がっています。そのため、従来の摩擦ブレーキだけでなく、回生ブレーキとの切り替わりや協調を含めて、自然な減速感、安定した停止性能、扱いやすいペダル操作を実現することが重要になっています。私たちは、従来技術の延長だけでは解決しにくい課題に対し、実車で起きて…
求められるスキルは: 必須次のいずれかの経験をお持ちの方を希望します。
・四輪車又は二輪車などのブレーキの実験または性能評価
・四輪車又は二輪車などのブレーキ、車両制御などの車両・部品・システムの実験評価の経験、試験計測器・設備開発の経験
・四輪車又は二輪車などのブレーキに関する適合、解析または認証の経験
・普通自動車運転免許証（MT必須）
・高専卒以上

歓迎・実車または台上で取得したブレーキ性能データの解析経験
・摩擦ブレーキと回生ブレーキの協調制御に関する評価または適合経験
・ブレーキの操作感、制動時の車両安定性、音・振動のいずれかに関する評価・解析経験
・ブレーキに関する法規・認証試験の知識または実務経験
・試験結果から改善点を整理し、設計または制御の担当者へ提案した経験

<<求める人物像>>
実車で起きている現象に興味を持ち、粘り強く考えられる方を歓迎します。また、自分の専門分野だけで判断せず、車両企画、設計、制御など立場の異なる関係者の意見を聞き、目的や課題を分かりやすく伝えながら解決策をまとめられる方がより活躍できる職場です。安全を最優先に試験手順を守る責任感を持ちつつ、より良い性能を実現するために自ら提案し、初めて扱う技術や評価方法も前向きに学べる方を求めています。
雇用形態は: 正社員
どんなポジション・役割か: 四輪車のブレーキ実車実験及び性能開発エンジニア
どこで働くか: 静岡県牧之原市白井1111　（相良工場・相良コース）
勤務時間は: 06:30～22:00
給与はどのくらい貰えるか: 500万円～1000万円
休日休暇は: 週休二日（土日）
（2025 年度会社カレンダー）内訳：土曜日、日曜日、ゴールデンウィーク10 日、夏季9 日、年末年始9 日
4～9 月入社：10 日、10～12 月入社：5 日、1～3 月入社：3 日
次年度以降、16 日～20 日/年 ※勤続年数に応じて付与
■その他リフレッシュ休暇、結婚休暇、慶弔休暇有
【年間休日】121日
どんな選考プロセスか: 面接回数2回

四輪車のブレーキ実車実験及び性能開発エンジニア（年収500万円～1000万円）

生産管理・品質管理・品質保証・工場長（機械・自動車）