なぜ募集しているのか: 同社はPHEV・HEVを軸とした電動化技術をもつ三菱自動車らしいクルマの開発を進めるにあたり、PHEV/HEVへ搭載する高効率エンジンの開発が今後も重要な課題となってきます。エンジン開発はモーターやバッテリー、トランスミッションなどの他のシステムとの協調により燃費/電費や快適な運動性能の最適化を図ることが求められており、エンジンマネジメントシステムのコンポーネント開発を通してエンジン/車両開発に貢献していただく、即戦力となる人材を募集します。
どんな仕事か: ＜部Vision&Mission＞
VISION
　環境適応力、経済性、利便性をもつエンジンをグローバルに提供します。
　創造的な制御で「ワクワクをいつまでも」

MISSION
・技術を駆使し選ばれるパフォーマンスを提供します。
・技を磨き快適な機動力（モビリティ）を提供します。
・持続的な付加価値提供を可能にする開発基盤強化を継続します。

＜部署の役割＞
エンジンマネジメントシステムで使用する燃料噴射システム部品(ガソリン・ディーゼルエンジンの燃料インジェクター、高圧燃料サプライポンプ、コモンレール、デリバリーパイプ、尿素水インジェクター)、電制バルブ（蒸散ガスパージ制御用バルブ、ターボ過給圧制御用負圧制御バルブ）などのコンポーネント設計

＜入社後の担当領域＞
新車開発プロジェクトにおいて、車両/エンジン/システムでの使われ方/要求に基づきエンジンマネジメントシステムで使用する部品の開発を行い、車両/エンジンの目標達成に貢献する。

(具体的には)
燃料インジェクターや高圧燃料サプライポンプ等、燃料噴射システムのコンポーネント設計開発

＜使用ツール＞
CATIA V5

＜やりがい・成長できる点＞
・自分が設計に携わったエンジンマネジメントシステムがSUVタイプのPHEVやICEに搭載され魅力あるクルマを世の中に提供することに貢献できます。

・この業務を通して得られる燃料噴射システム部品開発の知識・経験は、電動化にシフトしていく中でもその経験を活かすことができます。

・海外拠点、海外サプライヤとの業務を通して、グローバル視点での考え方を身に付けられます。

【将来的に従事する可能性のある仕事内容】
同社業務全般

【所属部署情報】
EV・パワートレイン制御システム開発部に配属予定です。
組織詳細情報については選考の過程でお伝えします。
求められるスキルは: 必須・燃料噴射システム部品の開発業務経験(業界経験は不問)
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
アクセス：名鉄名古屋本線「新安城駅」より車で約15分

＜リモートワーク＞
一部リモートOK（出社要）
週1～1日
部門によって異なるため詳細は選考時にご確認ください。

＜将来的に勤務する可能性のある場所＞
本社および全ての支社、営業所

＜受動喫煙防止策＞
屋内全面禁煙、屋外に喫煙所を設置
勤務時間は: フレックスタイム制 1日の標準労働時間：8時間
休憩時間：1時間
月平均残業時間：20時間
※8:30～17:30の時間帯で勤務する社員が多いです。
給与はどのくらい貰えるか: 年収：600～950 万円
月給制
基本給：280000円
残業代：全額支給
変動手当：家族手当　会社規定に応じて条件該当者に支給。
住宅手当　会社規定に応じて条件該当者に支給。
月給28万円～48.5万円
通勤手当：あり実費支給(上限なし)
賞与：あり年2回（支給額は業績と評価により決定）
昇給：あり年1回
待遇・福利厚生は: ・社宅・独身寮完備
・カフェテリアプラン
・社員パーソナル賃金規則
・財形貯蓄諸規則（一般・住宅・年金）
・三菱車割引購入制度
・育児・介護時短勤務
・企業内保育所
・定年60歳（再雇用制度あり）
・退職金
・両立支援コンシェルジュ
休日休暇は: 【年間休日】121日
【休日内訳】週休2日制土曜日,日曜日,夏季休暇,年末年始休暇,GW休暇,育児休暇,介護休暇,産前・産後休暇,特別休暇
どんな選考プロセスか: 筆記試験：WEB適性検査　　面接回数：1回
　■選考フロー：書類選考⇒WEB適性検査⇒面接（部門/人事面接員）⇒内定

ガソリン・ディーゼルエンジン制御用燃料噴射システムシステム部品の設計開発【車好きが選ぶ三菱ブランド】

設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）