(転勤なし)【広島】駆動用バッテリモジュール開発 ~大手自動車メーカー/面接WEB1回~
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掲載期間24/04/19~24/05/02 求人No.MYN-10262268

(転勤なし)【広島】駆動用バッテリモジュール開発 ~大手自動車メーカー/面接WEB1回~

設計・開発エンジニア(その他、電気・電子・半導体)

年収600万円~949万円
募集情報
どんな仕事か
<PT2315>電気駆動システムにおける駆動用バッテリモジュール開発

【業務内容】
電気駆動システム(HEV、BEV、Plug-in Hybrid)における駆動用バッテリのシステム/部品の構造開発および、モデルベースを活用した機能・信頼性に関わる開発・検証業務を担当いただきます。

【詳細】
ご経験に応じて以下いずれかの業務をお任せ致します。
■高容量バッテリモジュールの構造設計・開発
■高容量バッテリモジュールの熱マネジメント設計・開発
■モデルベース開発技術を活用したバッテリモジュールの信頼性検証

【部門ミッション/ポジション特徴】
■同部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリパックシステムおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。
└担当部品:バッテリパック、充電器、DCDCコンバータ、給電器など
■モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー/素材メーカー/部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。
■車両側の部門とバッテリの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。
■企画から生産、サービスまで商品に関わる様々な部門のメンバーと協議する機会が得やすく、「クルマ」 を作る実感を得ることができます。

【配属先組織】
第1制御部品開発グループ:80名程度
求められるスキルは
必須 【必須スキル】
以下いずれかに該当する方
■電気駆動用のバッテリモジュールに関わる技術開発/量産開発
■バッテリパック/モジュール設計・評価・実験(車載用以外も可)
■上記バッテリ開発経験が無くても、下記スキルを習得しバッテリ開発に強い意欲をもって従事したいと考えている方
 ・電気回路等における集電構造設計(バスバー、溶接、ワイヤーボンディング等)
 ・機械工学の知識を持ち、バッテリセルの保持固定構造設計に活用できる技術

【採用背景】
世界的なEV需要の増加に伴い、バッテリセルの供給が不足をする中で、あらゆるタイプのバッテリセルを使いこなすためのモジュール開発を進めている。
特に直近では他社とのパートナーシップを推し進めるにあたり、これまで自社で経験のある「パウチ型セル」「角形セル」のほかに、「円筒型セル」に関するモジュール開発への対応を進める必要があり、新たに組織を立ち上げ、外部人材の採用を検討している。
雇用形態は
正社員
どこで働くか
広島県
給与はどのくらい貰えるか
600~900万円
会社概要
社名
マツダ株式会社
事業内容・
会社の特長
【事業内容】
自動車・トラックの製造から販売までを一貫して行っております。

【主要製品】
四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動変速機/自動変速機

【他の自動車メーカーとの差別化ポイント】
■エンジニアの意見が通り易い会社です。
同業他社メーカーと比較し、良くも悪くもIT職や技術職などのエンジニアの意見が社内で強い影響力を持っております。
背景として、同社は営業の成果も勿論ありますが、相対的に見て技術力の高さで現在の規模まで成長した会社です。そのため、今でもエンジニアの方の提案は社内でも通りやすく、エンジニア主体での自由な開発を行うことが可能です。

■幅広いキャリアパスを描けます。
同社ではエンジニアの担当業務を敢えて細分化しておらず、ご本人様の志向性に合わせて担当する領域や内容を決められる体制が整っております。
例えば開発エンジニアとしてご入社された方も、ご志向性に応じてPMの道に進むかエンジニアの業務に専念するか/担当範囲に関しても要件定義から実際のコーディングまで上流殆どの工程を広く浅く担当するのか、個々の業務を狭く浅く担当するのか、など。
ご自身のお考えの変化に応じて、柔軟にキャリアを築くことができます。

■人中心の開発を行っています。
「人馬一体」をキーワードに、「乗車する人の感情」にフォーカスした開発を行っております。脳科学や感性工学に基づいた人の研究などを行う専門の部署が存在しているほどです。
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