なぜ募集しているのか: 日産自動車は2010年にリーフを発売以来、ゼロエミッション車の推進役として業界をリードしています。中でも電池は車両性能を決める重要なコンポーネントです。現在、リチウムイオン二次電池（液LiB、全固体電池）の開発が盛んに行われていますが、資源危機の緩和と次世代型のモビリティへの適用を睨み、次世代型としてPostリチウムイオン二次電池（非リチウム系電池、空気電池、新奇電池など）の研究開発を当社においても精力的に進めてまいります。
どんな仕事か: 拡大する電動車市場と世界を取り巻く資源危機やインフレを想定し、EV含む次世代型モビリティへの適用を想定した、Postリチウムイオン電池の研究開発を行っています。
担当業務としては、車両要求性能を達成するためのPostリチウムイオン二次電池の提案・設計、および実証を、課長代理職として技術およびマネジメントの両側面でリードしていただきます。
具体的には、チームメンバーをまとめながら以下を実践していただきます。
-Postリチウムイオン二次電池（亜鉛マンガン電池、金属空気電池、フッ化物電池、ナトリウムイオン電池など）のベンチマークと、車両要求を睨んだ電池設計
-設計要件を満たす材料・電極・セルの原理検証とPoC
-デジタルや機器分析・解析等を活用したセル・材料設計やメカニズム解明
-スケールアップ（~数Ah級）と実証
職場環境・働き方としては、メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップをとっていただけます。また、オフィスも先端的な雰囲気に刷新し、研究室での研究業務とリモートワークを両立させた活気のある職場です。
求められるスキルは: 必須・電気化学デバイス（リチウムイオン電池、ニッケル水素電池、乾電池、燃料電池、空気電池などの何れか）の開発経験
・電気化学、電池分野の専門性
TOEIC：600

歓迎・電池材料開発、セル設計、電池解析の経験
・材料やセルのモデリング・シミュレーション・機械学習などに関する経験
・グローバルな研究開発遂行のための最低限の英語力（基本的な英語でのコミュニケーションができること）

自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：730

＜求める人物像＞
・困難な課題に対して、前向きにチャレンジできる人
・向上心や自己研鑽意欲が高い人
・社内外の関係者と円滑なコミュニケーションがとれる人
・チームワークを大切にし、周囲の関係者をモチベートできる人
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 所在地：神奈川県横須賀市夏島町
勤務時間は: 8時間
給与はどのくらい貰えるか: 月次給(参考値) 404,000円～490,000円
※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします
想定年収(参考値) 約900万円～1,060万円
・課長代理職固定残業30H/月含む
・賞与（目安値）を含む
・実際の支給時期、金額、支払い条件等については、都度決定します
待遇・福利厚生は: ・家族手当、通勤手当、時間外勤務手当　等
・社会保険(雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金)
・住宅ローン制度、独身寮・社宅、または家賃補助制度あり
（入居および手当支給基準は、当社規定による）
・福利厚生（制度/施設）
社内預金制度、退職年金、健保直営保養荘、各種レジャー施設、
スポーツ施設、診療所
-法人契約を締結している社外福利厚生施設・制度もあり
-チケット割引販売ほか
休日休暇は: ・週休2日制（※当社カレンダーによる）年間121日
・夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク等
・休職制度(育児休職制度、介護休職制度他)
・年次有給休暇（初年度最大17日・以後、繰越分を含め最大40日まで ※連続取得制度あり）
・半日年休制度
・勤続節目休暇制度（勤続10年毎に5日間の特別休暇）
どんな選考プロセスか: <選考方法>
筆記試験：WEB適性検査　　面接回数：2回

次世代モビリティ向けPostリチウムイオン電池研究(材料・セル開発)

設計・開発エンジニア（電気）