【PT2314】電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発7480233｜若手ハイキャリアのスカウト転職ならAMBI（アンビ）

どんな仕事か: ネットワークセキュリティ技術を活かし、大手通信キャリアでプロジェクトリーダーとして活躍しませんか？
【職務概要】
電気駆動システム（HEV、BEV、Plug-in Hybrid）におけるバッテリマネージメント制御アルゴリズムとソフト開発をご担当頂きます。
具体的には、バッテリの寿命を保証する為のバッテリ状態管理ソフトの開発／過充電、過放電を防止するためのバッテリ状態検出ソフトの開発／バッテリ冷却コントロール開発／漏電検知等のフェールセーフ機能開発、バッテリや実車評価に基づく、バッテリマネージメント制御の妥当性検証等です。

＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務詳細】
・車両要求機能の明確化
・バッテリ状態推定アルゴリズム開発
・制御ソフトウェア設計、回路・ハードウェア設計
・モデル化による評価・機能検証　など

【部門ミッション／ポジション特徴】
・当部門では将来のパワーソースの一翼を担う電気駆動システムのさらなる高機能化実現の為、電気駆動システムのコア部品であるバッテリユニットおよび充電・給電関連の設計開発や制御システム開発を行っています。
└担当部品：バッテリ、バッテリユニット、充電器、DCDCコンバータ、給電器など

・モデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能となります。そのため、自動車業界に限らず電池メーカー／素材メーカー／部品メーカーなどで培った知見を活かしていただくことができます。

・車両側の部門とバッテリーの開発・実研部門が背景まで共有しあった上で連携してクルマ1台に繋がるモデル開発をしております。

【マツダにおける電動化の動き】
・2022年に専門的な知見を有する地場企業と合弁会社を設立し、電動駆動ユニットの高効率な生産技術の開発、生産・供給体制の確立、また、電動駆動ユニットの基幹部品であるインバータの開発／生産技術開発、モータの先行技術開発に関する取り組みを進めております。

・バッテリーについても高効率/低コストとなる最適設計で実現できるように手の内化の取り組みを進めております。
特にバッテリセルの供給に関しては全世界でサプライヤの取り合いの状況になっていることから、どのようなセルでも使いこなすためのバッテリマネージメント技術の開発、車両適用技術開発、モジュール構造開発への取り組みを進めております。。

・マツダではSKYACTIV-X/直列6
求められるスキルは: 必須リチウムイオンバッテリもしくは電気駆動用バッテリに関わる制御ソフトウェア開発経験もしくは回路/ハードウェア開発設計経験をお持ちの方

（業務経験1年以上）

歓迎・モデルベース開発の実践経験をお持ちの方、もしくはその実践に関心・意欲のある方
・理想の電気駆動システム実現の為、この領域の開発に関心・意欲のある方
雇用形態は: 正社員
どんなポジション・役割か: パワートレイン
どこで働くか: 本社/広島県安芸郡府中町新地3-1
※ご経験／希望に応じてフルリモート勤務での検討可能となります
（状況によって出張して頂く場合がございますので頻度など選考を通じておすり合わせさせて頂きます）
※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮/借上寮から選択）を完備しております
※引越し費用、交通費は当社規定により支給します
＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
給与はどのくらい貰えるか: ・契約期間：期間の定めなし：正社員
・試用期間：試用期間あり（3か月）
・勤務時間：
9:00－17:45（休憩45分）
フレックスタイム制（コアタイムなし）※標準労働時間／1日8時間
・休日・休暇：週休2日制（当社カレンダーによる）
・年間有給休暇：15日－20日（左記は毎年10月に付与／入社時点で別途、入社時期に応じた日数を付与します）
※年数回土曜・祝日出社有り、年間休日121日（GW・夏季・年末年始等）
・時間外労働：あり（時間外手当支給）
・給与：月給制
月20万円以上※経験・スキルを

【PT2314】電気駆動システムにおけるバッテリマネージメント制御開発

プロジェクトマネージャー（Web・オープン系）