なぜ募集しているのか: 地球環境規模での環境問題に対応するため、あらゆるモビリティの電動化が進む中で、環境対応車に求められる水準が高まっています。
環境対応車の性能向上すならち電池の容量、出力アップの進化に合わせて、より高度かつ確実な車輛安全性が求められています。
環境対応車（EV車）には高出力のリチウムイオンバッテリーが搭載され、高電圧の電力を安全に通電・遮断し車両へ配電する基幹ユニットである「バッテリー遮断ユニット」で車両の絶対安全を担保するニーズが高まっています。この市場からの期待を具現化する革新的な次世代バッテリー遮断ユニットを実現する技術を生み出し、新たな価値創造を牽引する人財を募集します。
どんな仕事か: バッテリーの通電・遮断を司る遮断ユニット制御を革新的に進化させる次世代の要素技術を開発することが開発四課のミッションです

●担当業務と役割

■担当業務
・電気自動車向け次世代バッテリー遮断ユニット開発に関する、「電子制御システム開発」、「車メーカー、サプライヤと技術仕様に関する折衝・議論」
・センサからの信号をもとに点火信号を制御する制御システム／回路開発です。
■期待する役割
・次世代の新しいコンセプトを具現化するシステム開発を通じて新たな価値創出を牽引するリーダーとしての役割を期待します。
・社内外の関係会社と連携、協力しながら関係者を巻き込んでプロジェクト推進を主導することを期待します。
・車メーカーへの主体的な提案を通じて、お客様のお困りごとを解決する現実的なアイデアをチームメンバーとともに紡ぎだす中心的な役割を期待します。

●具体的な仕事内容

・次世代バッテリー遮断ユニットの制御システムハードウェア開発リーダーとしてシステム仕様開発とそれを具現化するソフトウェア/ハードウェアにまたがる開発推進、特に機能安全を考慮したハードウェア開発を推進いただきます。
・拠点はバッテリー遮断ユニットの開発拠点である「西門真拠点」が、開発職の対象になります。
・次世代システムに不可欠な関連要素技術（センシング、通信）と開発フェーズを協調させながら長期視点で制御システム開発を行います。
・MATLAB / Simulinkを使ったモデルベース開発を駆使した高効率の開発を推進することも求められます。
・次世代バッテリー遮断ユニットを具現化する要素技術の基本アイデア創出から知財創出することも求められます。
・車載状態を再現する評価検証環境構築の推進
求められるスキルは: 必須【必須】
・電子制御、電子部品、自動車など車載用の制御ハードウエア開発業務の経験3年以上
・特許出願実績

歓迎【歓迎】
・車載電装品、ECU開発、ECU用仕様開発、車載用マイコン制御開発、組み込みシステム開発経験のある方
・自動車もしくは車載関連製品の設計開発の経験のある方
・EV車用高電圧回路設計経験のある方
・機能安全要求に基づく車載製品の開発経験のある方
・モデルベース開発を活用した設計開発をした経験のある方
・要求仕様を決める為にお客様と交渉・議論した経験のある方
・車載用制御システム/ハードウェア開発リーダー
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 大阪府門真市
勤務時間は: 【勤務時間】【記入例】
8時30分から17時
※フレックスタイム制度有り（標準労働時間/1日7時間45分）【勤務形態】
リモートワーク可・出社頻度は業務状況に応じて都度調整
海外出張あり　年に1回程度
給与はどのくらい貰えるか: 年収 750万円～ 950万円
［年収イメージ]※これまでのご経験・能力を考慮の上、当社規程に基づき、担当職位の大きさに応じて決定
待遇・福利厚生は: 【制度】フリーオフィス制度、カフェテリアプラン（選択型福利厚生制度）、社内製品従業員購入制度、持株制度、財形貯蓄制度、企業年金制度等
【施設】独身寮（入寮期間29歳の2月末まで）、社宅・住宅費補助、保養施設、医療施設等
休日休暇は: 完全週休2日制、祝日、GW休暇、夏季休暇、年末年始休暇、慶弔休暇、チャレンジ休暇(節目毎に最大10日の休暇制度)　等
年間休日：128日（2023年度実績）
年次有給休暇：年間25日付与（2022年度平均取得日数19.4日）
※初年度のみ入社月に応じ付与します
※拠点・部署によって異なる場合があります
どんな選考プロセスか: 面接複数回

【大阪府(門真)】車載用制御システム製品のハード設計・開発

設計・開発エンジニア（電子回路）