なぜ募集しているのか: 電動パワーステアリング（EPS)は車両操安性能、自動運転のキーシステムとして重要であり、今後メカトロ系・電子制御系エンジニアの補強が必要。車両操縦安定性能において、今後更に高くなる目標に対しEPSへ期待される貢献度は大きくなる。メカトロ開発（メカユニット開発、制御開発）の技術スキルを有し、操安性能、自動運転開発に対応出来るエンジニアが必要である
どんな仕事か: ＜職務内容＞
［１］所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション
　(1)電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS,SBW)
　(2)ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発）
　(3)次世代ステアリングシステム先行開発
　(4)自動運転へのステアリングシステム適応開発

［２］具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション
　(1)制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げていく
　(2)ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価
　(3)機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代EPS，新世代SBWの開発＋新構造コラム）
　(4)自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上

［３］職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
　様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。
　年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームは職場で、とてもオープンは雰囲気です。
　強い意志を持ってやりたいと思ったことをチャレンジできる環境です。
　何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
［１］職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
ステアリングは車にとってど真ん中の部品であり、走る、曲がる、止まるの曲がるという非常に重要な機能を任されています。お客様が安心して楽しく運転して頂けるか否かは、ステアリング性能次第で決まってくると言っても過言ではありません。昔に比べて特に制御性能が格段に向上し、自動運転など様々な価値を生み出すことに貢献しお客様に新しい価値を提供できるのが、ステアリング開発です。

［２］将来的に目指せるキャリア、ポジション
・プロジェクトへのステアリングシステム開発を積極的に引張るチームリーダー
・ステアリング戦略・開発に責任を持つマネージャー
求められるスキルは: 必須・メカトロシステム開発経験あり
・ECUハード、制御ソフトの開発経験（仕様作成、評価計画）
・シャシー部品開発（特にステアリング部品）の経験あり。
・海外サプライヤ、海外拠点とのやり取りに対応できる英語コニュニケーションスキルを有する

自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上

歓迎・EPS制御・車両運動制御・ステアリングユニット部品の開発・設計経験
・海外拠点での業務、コミュニケーション経験
・メカトロニクス開発の経験

TOEIC：730点以上
雇用形態は: 正社員
どんなポジション・役割か: 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
どこで働くか: 神奈川県
給与はどのくらい貰えるか: 500万円～ 849万円
※残業手当別途支給
待遇・福利厚生は: 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
休日休暇は: 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
　夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
　勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇　など
※2022年度年次有給休暇平均：19.2日/年
どんな選考プロセスか: エントリー
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書類選考
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面接２回

ステアリングシステム開発エンジニア

設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）