募集情報

どんな仕事か: バス・トラックに特化した自動運転の実用化を目指し、全国で実証実験を行い新しいまちづくり・地域の活性化を目指している同社にて、自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当いただきます。本ポジションは車載ECU向けソフトウェア開発をご担当いただきます。

【具体的には】
・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む）
・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証
・各種ソフト設計決まり事資料作成
・既存の機能制御ソフトウェアの運用（市街地での自動運転パラメータ調整）
・技術を体系化し、開発業務を企画（現状分析、ロードマップ作成など）

【働きやすさ】
拠点は茨城県つくば市にありますが、週2～4日のリモートワークが可能です。
新幹線通勤も可能ですので、首都圏から通勤しているエンジニアも多数在籍しています。

【本ポジションの魅力】
■ドライバー不足などの深刻な課題解決に向け、国からの依頼と補助金支援を受けて商用車（バス・トラック）の自動運転化を推進しています。乗用車よりも早期の実用化が求められる中、国策としての安定感と期待を背負いながら開発に没頭できる環境です。
■北海道から都心部、新東名高速道路まで、開発したシステムが実際の大型車両に搭載され、全国各地の公道で稼働しています。自分のコードが「社会インフラ」として動くダイナミズムを実感できます。
求められるスキルは: 必須車両に搭載されるECU開発経験3年以上
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 茨城県
勤務時間は: 09:00 - 18:00（コアタイム：00:00 - 00:00）
給与はどのくらい貰えるか: 600万円～1000万円(経験能力考慮の上優遇)
昇給1回、賞与有
待遇・福利厚生は: 【保険】
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金
【諸手当】
通勤手当
【待遇・福利厚生】
シフト勤務制：9時～18時が通常勤務時間ではあるが始業時間を前後1時間半ずらすことが可能。7時30分始業～16時30分終業／10時30分始業～19時30分終業　等※30分ごとの区切りで始業時間を変動可能。一日8時間労働の社内規定有。
休日休暇は: 年間130日／（内訳）完全週休2日制（土日祝）、夏季休暇、年末年始、有給休暇

会社概要

社名: 先進モビリティ

事業内容・ 会社の特長: 【概要・特徴】
車両用自動運転システムの研究開発と、事業化による社会貢献を目指す東大発の日系ベンチャー。自動運転を軸とする先進的なモビリティを実現し、健常者だけでなく、障害者、高齢者、すべての人にとって快適でやさしい移動手段の提供を目指しています。自動運転・隊列走行研究開発プロジェクトの受託やコアとなる技術開発などを進めており、技術的な優位性を保有。政府系等の自動運転に関わる大型の実証実験プロジェクトを多く受託しています。

【技術開発】
・隊列走行技術：バスやトラックなど中大型車の後続車を無人にした走行技術の開発と事業化を目指しています。これにより、ドライバー不足の解消や大幅なCO2排出量の削減が期待されます。
・無人運転走行技術：主にAIを利用した走行制御システムを開発。信号などとの路車協調システムや遠隔監視システムも活用し、安全な移動の実現を目指します。

【実証実験】
あらゆるシーンや環境に対応できる自動運転システムを開発するため、積極的な走行実証実験を実施しています。官民問わず受託する本番さながらの実証実験を通じ、より実践的なデータを集め、自動運転車両の社会への導入を進めています。具体的には、沖縄でのバス自動運転実証実験（内閣府SIP／自動走行システム）、道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験（国土交通省）、空港制限区域内の自動走行に係る実証実験（国土交通省航空局／航空イノベーション）などを行なっています。

【今後のビジョン】
2030年までには、同社の自動運転バスが全国100拠点にて導入される予定です。
4大商用車メーカーに加え、BYDなど海外のOEMとのアライアンス関係にあり、共同開発を行っております。

取扱い紹介会社

株式会社クイック

厚生労働大臣許可番号：27-ユ-020100
紹介事業許可年：1997年8月

登録場所: 東京オフィス

〒107-0052 東京都港区赤坂2-11-7　ATT新館3階

ECU開発エンジニア＜自動運転技術レベル4＞

設計・開発エンジニア（その他、電気・電子・半導体）