募集情報

どんな仕事か: 同社にて、以下業務をご担当いただきます。

【具体的には】
■統合ECUにおける各種機能開発(要件定義/サプライヤーマネジメント)
※組織状況や適性に合わせて、先行開発/量産開発のいずれかにアサインいたします。

[機能詳細]※まずはご経験の親和性がある機能に対して取り組んでいただきます。
・車両ネットワーク設計（CAN/Ethernetを用いた通信仕様の策定）
・診断プロトコル設計（車両ライフサイクル管理に向けた診断機能(UDS/OBD)の開発
・システムインターフェース設計（ミドルウェアとアプリ間をつなぐインターフェースの開発）

■機種適合/プロジェクトマネジメント/E&E戦略立案
・サプライヤーや同社内で開発された機能の適合対応
・統合ECU全体のプロジェクトマネジメント(多機能の横ぐし管理)
・次世代E&Eアーキテクチャの技術戦略立案
※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【魅力・やりがい】
■次世代車両の中核機能を定義する
車全体を俯瞰し、SDVの価値を決定づけるセントラルECUの開発に携わることができます。システム全体の方向性を自ら決めることができ、安全性／利便性などのユーザー価値すべてに直結する役割を担っていただきます。
■ボトムアップの文化
トップダウンではなく現場起点で進めるという特徴が弊社にはあります。自分の活躍の幅を自分次第でどんどんと広げていけるので、主体的に取り組みたい、任された業務からリーチングアウトして成長していきたい方にとっては、非常にマッチした環境です。
■技術的な裁量とキャリア
ハードウェアからソフトウェア（ミドルウェア層）まで広範な技術に触れ、システム全体を俯瞰する能力を磨くことができます。
将来的なPMやアーキテクトへのキャリアパスも拓かれています。
求められるスキルは: 必須 ※以下いずれか必須
・組込みソフトウェア開発における要件定義経験
└ミドルウェア、ハードウェア界面に近い部分の経験が最もマッチしますが、アプリ層の方もご活躍のフィールドがございます。
・回路設計経験（ECUのハードウェア要件定義又は設計経験）
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 愛知県
勤務時間は: 08:30 - 17:30
給与はどのくらい貰えるか: 570万円～1040万円(経験能力考慮の上優遇)
昇給1回、賞与2回
待遇・福利厚生は: 【保険】
健康保険、雇用保険、労災保険、厚生年金
【諸手当】
通勤手当、住宅手当、家族手当、地域手当、時間外手当
【待遇・福利厚生】
寮・社宅、退職金、財形貯蓄、資格取得、社員持株、保養所
休日休暇は: 年間121日、夏季休暇、年末年始、有給休暇、慶事休暇、産前産後休暇、育児休暇、介護休暇

会社概要

社名: 本田技術研究所

事業内容・ 会社の特長: 【概要・特徴】
Hondaグループの研究開発を担う独立した研究開発会社。二輪・四輪・パワープロダクツ等の新技術の基礎・応用研究や技術開発を行うほか、新しいモビリティやロボティクスといった先進領域で新価値創造に取り組んでいます。2026年には親会社の四輪開発およびSDV開発機能が移管され、技術テーマ選定から商品投入までを一気通貫で推進する体制が強化されています。

【注力分野】
2050年の「環境負荷ゼロ社会」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現に向けた研究に注力。環境分野ではEVやFC（燃料電池）、水素サイクル、循環型再生エネルギー、カーボンネガティブ技術、ダイヤモンド半導体などの材料研究に取り組んでいます。安全分野では自動運転や先進安全技術の開発を推進しています。さらに、モビリティを3次元・4次元へと拡大する新領域として、ロボティクスやeVTOL（電動垂直離着陸機）、JAXAと連携した宇宙分野の技術開発、再使用型ロケット研究にも注力しています。

【風土】
Hondaは歴代社長が全員技術者出身であり、「世の中を便利にしていきたい」「皆の役に立つ製品を開発したい」という想いを持ったエンジニアが多いのが特徴です。また異業界からも積極的に採用を行なっており、経験業界の隔たりなく一人ひとりのエンジニアが挑戦したい開発に携わることができます。研究開発の対象は四輪・二輪のほか、燃料電池や全固体電池、ビジネスジェット機用エンジン、アバターロボットやUNI-ONEまで幅広く広がっています。

取扱い紹介会社

株式会社クイック

厚生労働大臣許可番号：27-ユ-020100
紹介事業許可年：1997年8月

登録場所: 大阪オフィス

〒530-0018 大阪府大阪市北区小松原町2-4　大阪富国生命ビル16F

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研究開発エンジニア＜四輪向け統合制御ECU＞

設計・開発エンジニア（その他、電気・電子・半導体）