なぜ募集しているのか: 2050年カーボンニュートラルの土台となるクルマの電動化戦略策定に取り組んでいます。その中心となる電動車用バッテリーに関しては、お客さまのさまざまなニーズに対応するため、多様なラインナップを計画しています。更にこの中には日本政府が掲げるグリーン成長戦略に関連する開発業務も含まれており、私たちと共にこの事業を推進していく仲間を募集しています。
どんな仕事か: 《未来の自動車開発》
■先行開発
■新機能開発
＜職務内容＞
(1)業務概要
グローバルでの電動車開発が激化する中で、特にその中心となる高性能バッテリーの開発は車両の電動化において重要な鍵となっています。国からの支援を活用し高性能バッテリーを社会に投入する事業に取り組んでおり、私たちは本事業における社外への窓口、及び社内の事業推進を担当します。社内外連携により世界トップレベルの電動車用バッテリーを計画的に社会に投入していくことで、CO2の排出低減、及び、エネルギーの安定供給に貢献する大きな役割を担っています。

(2)担当業務内容とポジション
社内のバッテリー開発技術者、生産技術者と連携しながら、社外に対して高性能バッテリーの社会実装に向けた事業進捗の報告を行うと共に、専門家から構成される社外の委員会からの質問や助言を開発に取り込むような業務を行います。また、助成金交付事業として適切な経理処理ができるよう、社内での管理、社外への報告、申請といった業務も担います。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞

(1)職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい
カーボンニュートラルを支える電動化戦略の一役を担い社会に貢献することができ、大きなやりがいがあります。また、未来のゲームチェンジャーとなりうる製品を開発する人たちと接することで、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができます。また、自動車業界の動向に関する知識を深めるだけでなく、上司の支援をうけながら業務を遂行することで、課題解決に通じる情報整理力、分析力、シナリオ構築力を磨くことができます。

(2)将来的に目指せるキャリア、ポジション
プロジェクトマネージメント、及び製品開発の管理職
他、あらゆるキャリアパスの可能性があります。

(3)職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）
エンジン、電動パワートレイン、ソフトウェア等、様々なバックグランドを持ったエンジニアが在籍しています。各自のバックグラウンドを強みとしながらもそれに囚われることなく、社内外からさまざまな視点を取り込み、いつも自由闊達な論議が行われています。
求められるスキルは: 必須・自ら考え、自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる
・円滑なコミュニケーションとチームワークを重視し、最後まで物事をやりぬく力がある
・電動車やその技術に興味があり、向上心をもち、つねに自らを啓発して技術力を高めている
・自分と異なる意見・価値観を尊重し受け入れられる多様性を持つ

自動車業界経験：あれば尚可
TOEIC：600点以上

歓迎・自動車および自動車用部品業界での職務経験・電動車両に関連するパワートレインの開発・部品設計・評価等を行い製品開発をした経験自動車業界経験

TOEIC：650点以上
雇用形態は: 正社員
どんなポジション・役割か: 総括職(Team Leader) / 担当職(Staff)
どこで働くか: 神奈川県
給与はどのくらい貰えるか: 500万円～ 849万円
※残業手当別途支給
待遇・福利厚生は: 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金
家賃補助制度（独身用・家族用
寮・社宅制度
社内預金、財形貯蓄制度、従業員持株会
退職金・年金制度、住宅ローン
保険団体割引制度
社員車両購入制度
社内診療所、健保保養所
各種レジャー施設
育児休職制度、介護休職制度、配偶者の海外赴任帯同休職
スーパーフレックス勤務制度（コアタイムなし） ※事業所／職場による
リモートワーク制度（リモートワーク手当あり）
傷病休暇（有給：年2日）
就業時間短縮制度、ベビーシッター補助制度、社内託児所制度
休日休暇は: 週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）
年間休日121日
　夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、GW、年次有給休暇17日～20日付与(勤続年数に応じる)、
　勤続節目休暇、忌引休暇、祭祀法要休暇、産前産後休暇、生理休暇、赴任休暇　など
※2022年度年次有給休暇平均：19.2日/年
どんな選考プロセスか: エントリー
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書類選考
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面接２回

次世代バッテリ助成事業プロジェクトマネージメントエンジニア

設計・開発エンジニア（自動車・輸送機器）