なぜ募集しているのか: 環境問題の高まりから、自動車市場の電動化が急拡大している中、我々が開発しているインバータも高電圧化/大電流化など、これまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。そのため、産業向け/家電向けなども含めたインバータ設計の経験のある方を必要としております。今回は、新製品に対応するチームを結成するにあたりリーダーとして活躍いただける方、および部品設計を担当していただく若手のチャレンジ意識の高いメンバを求めています。当職場では、環境に貢献するモノ作りとして，電動車用インバータの開発・設計を推進しております。常に新しい技術への挑戦が求められており，今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。
どんな仕事か: 電動車(HEV/PHEV、BEV、FCV)向けの量産インバータ開発設計業務

・インバータは機電一体製品であり、構成部品も「アルミケース、樹脂/ゴム部品、
電気部品(コンデンサ/電流センサ)」など多岐に渡っております。
社内外関係者とのネットワークを構築しつつ、ご自身のキャリアを高めながら
競争力ある”世界一インバータ”を、企画・開発・設計していただきます。
・インバータASSYハード設計業務を通じた、回路や制御/ソフトとの連携も多く
　培ったスキルを活用し、商品企画やシステム設計業務へのチャレンジも可能です。
・カーボンニュートラル(CN)観点でのグローバルでの現調需要の高まりから、
　世界中の部品サプライヤとの仕事を経験できます。現地メンバとの直接コミュニ
　ケーションしインバータ設計をするなど「グローバルなキャリア形成」が可能です。
・また、海外顧客向けプロジェクトも多数存在し、ご希望があれば海外出張や、
　海外勤務のチャンスも豊富で当部内での配属先調整(海外担当)も可能です。
・インバータASSYを統括するTier1の位置づけで、車両メーカと将来電動車の
　仕様検討を実施する機会も充実しております。

(以下業務のいずれかに携わっていただきます)
(1)高出力化/高効率化のためのパワー回路の電気設計
(2)インバータASSY熱設計および構成部品の冷却設計
(3)上記に関わる構成部品(電流センサ、コンデンサ)の電気設計
(4)インバータ入出力ノイズのEMC／ラジオノイズ対策設計
(5)インバータASSY構造設計
求められるスキルは: 必須パワーエレクトロニクスに関する知識があること
　（パワーデバイス、インバータ回路、冷却、制御、駆動技術に関するいずれかの知識）

上記に加えて、下記いずれかの製品や業務経験がある方
・電気回路製品
・電子回路製品
・車載用搭載製品の開発、設計(回路またはメカ)経験
・インバータ電気・冷却・熱設計
・IGBT/MOS(SW素子)駆動設計
・インバータ構造設計
・EMC・ラジオノイズ設計
・アルミダイカストケース設計
・樹脂部品(端子台／バスバ)設計
・ゴム部品設計
・平滑コンデンサ設計
・電流センサ設計

歓迎下記のいずれか
・パワーエレクトロニクス製品設計経験者
・車載インバータおよび構成部品の設計経験者
・英語力(TOEIC600点以上)
・プロジェクトのサブリーダー、リーダ経験者
雇用形態は: 正社員
どこで働くか: 愛知＞安城製作所（愛知県安城市）
勤務時間は: フレックスタイム制/標準労働時間8h
コアタイム10時10分から14時25分（東京エリア 10時30分から14時45分、製作所 10時10分から15時25分）
※管理職については労働基準法第41条2号により労働基準法上の労働時間、休憩、休日に関する適用を受けないものとします。
給与はどのくらい貰えるか: 年収500万円～
月給22万8000円以上
※経験・年齢を考慮して決定致します。
待遇・福利厚生は: 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金

家族手当、時間外勤務手当、通勤手当など
※手当支給には会社規定の条件があります。

選択型福利厚生制度
個別制度/住宅資金貸付、財形貯蓄、持ち株制度など
施設/保養所、研修センター、各種文化・体育施設など
休日休暇は: 休暇週休2日制（土曜日・日曜日）
GW・夏季・年末年始各10日程
年間休日約120日
年次有給休暇、特別休暇など
どんな選考プロセスか: 原則 WEB（WEBカメラ使用）での面談・面接となります。

電動車向けインバータ・コンバータの量産開発

設計・開発エンジニア（電気）