EVシフトで「移動」の未来をつくる。自動車メーカー特集

近年、EV化の動きが急速に進み、大きな変革期にある自動車業界。各社の動向について、求人と合わせて見ていこう。

トヨタ自動車

トヨタ自動車は、EV戦略として、2022～30年で電動化投資に8兆円を投下する発表。2030年にはEVを世界で年350万台販売していくとした。同時に、EV用電池向けの投資額を引き上げを実施。さらに2035年までにはレクサスをEV専門ブランド化していくという。

トヨタ、30年までにEV投資4兆円　欧米勢を猛追｜日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD207CA0Q1A221C2000000/
第31回：目指せ年間350万台！ 前のめりなEV戦略にみるトヨタの狙い（後編）｜WebCG
https://www.webcg.net/articles/-/45656

フォルクスワーゲングループ

フォルクスワーゲンをはじめ、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニ、ベントレーなど、多数の世界的ブランドを持つ、世界最大級の自動車メーカーグループ。2022年から5年間で次世代の電動化技術をはじめとした研究開発費に、約11兆5,000億円（890億ユーロ *）を投じると発表。2030年までに新車販売の50％をEVに。さらには2030年までに1台あたりのCO2排出量を40％削減していくことにつなげていく。

 （*）ＶＷ、新技術投資を５年で11.4兆円に増額－テスラを追撃｜bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-12-09/R3UQ15T1UM0W01

日産自動車

日産自動車はEVシフトに向けて、2兆円投資を投資していく。さらに、同社が取り組むのが、これまで実用化が難しいとされてきた、「全個体電池」の量産だ。全個体電池は、液体リチウムイオンバッテリーと比べ、エネルギー密度が2倍に。充電時間は3分の1に短縮できる。これを2028年までに量産体制を構築していく。

日産、2028年半ばまでに全固体電池を量産開始へ 2024年に横浜でパイロットプラント立ち上げ｜Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1384093.html

本田技研工業

2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、年間200万台超を生産する計画。日本では2024年前半に、商用の軽EVを100万円台で投入予定。また北米では2024年に中大型クラスEVを2機種、中国では2027年までに10機種のEVを投入する計画も。

四輪電動ビジネスの取り組みについて｜本田技研工業
https://www.honda.co.jp/news/2022/c220412.html

スズキ

日本、インドを含めて、2025年までにEVを投入していく予定を発表している。トヨタとの共同開発も活用しながら軽自動車EV、小型車EVの開発を進め、日本国内では2025年までに軽EVを投入する予定だという。

スズキ中期経営計画（2021年4月～2026年3月）｜スズキ
https://www.suzuki.co.jp/corporate/csr_environment/intro/plan.html
スズキらしい軽EVで勝負する…スズキ 取締役専務役員 長尾正彦氏｜レスポンス
https://response.jp/article/2022/06/15/358657.html

スバル

2030年までに、世界の新車販売の4割以上をEVとハイブリッド車（HV）にすることを目指しているスバル。2021年11月には、トヨタと共同開発したEV専用のプラットフォームを初めて採用した、新型EV（電気自動車）「SOLTERRA（ソルテラ）」を公開している。

スバル、世界向けEVを初公開　四輪駆動に強み｜日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC107MC0Q1A111C2000000/

いすゞ自動車

トラック・バスメーカーのいすゞ自動車。2022年より、EVトラックの量産を始める。カーボンニュートラルの普及により、サプライチェーン全体を通してCO2の削減に取り組む潮流が起きている。これにより、多くの事業者が自社の荷物が出すCO2の量を注視するように。地域の配達拠点と最終配送先までの「ラストワンマイル」で活用が見込まれるという。

いすゞがEVトラック量産　国産で初、中国勢に対抗｜日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC013LY0R01C21A1000000/
脱炭素　ＥＶトラック開発加速　日野といすゞ　初の小型量産車発売へ｜SankeiBiz
https://www.sankeibiz.jp/article/20211211-3SATFUBZ6NNARM3RFA4P3EZZBE/

Tesla Motors Japan合同会社

時価総額では1兆ドル（約110兆円）を突破ーー米国最大級の企業であり、電気自動車専門メーカー「テスラ」（*1）。米国市場において、シェア8割弱を占める（*2）。2022年度以降の製品ロードマップとしては、工場の数も増やし、毎年50％以上のペースで生産台数を伸ばしていく計画だ（*3）。

（*1）テスラの時価総額100兆円超　「GAFA」が「GATA」にも｜日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC287IV0Y1A021C2000000/
（*2）自動車大国アメリカで「テスラが売れる」理由…EV生活は消費者のマインドを変える｜BUSINESS INSIDER
https://www.businessinsider.jp/post-256970
（*3）テスラ2022年度以降の製品ロードマップ速報～2万5000ドルEVは発表せず｜EVsmartブログ
https://blog.evsmart.net/tesla/tesla-2022-product-roadmap/