熱狂のインドネシアで「稼ぐ足」を創れ。巨大市場に切り込む日本発モビリティカンパニー、挑戦の全貌

混沌と熱狂が渦巻く成長国、インドネシア――。人口およそ2億8千万、激動するこの国の自動車業界で一際熱い視線を集めているのが「movus technologies（ムーブステクノロジー）」だ。日本発モビリティカンパニーとして、破竹の勢いで東南アジア最大のマーケットに“新たな社会インフラ”を築き上げる。その躍進の裏側には、まだ誰も知らない進化の物語があった。

インドネシアで人気爆発、「日本車サブスク」の火付け役

日本発モビリティカンパニー「movus technologies（以下、movus）」がインドネシアで躍進を続ける。展開するのは、現地に合わせた「日本車のサブスクリプションサービス」だ。なぜ、人気を集めているのか。その舞台裏について、事業グロース責任者（Head of Growth）である半井 翔汰さん（29歳）を取材した。

movusにおける一番の特徴は、車両を貸し出すだけではなく、契約満期まで支払いを終えられた方に、その車両を自己所有していただけるRent to Own（レント・トゥ・オウン）という仕組みを提供している点です。ライドシェアドライバーとして稼ぎながら、「自動車を保有したい」というニーズに応える形でサービスを拡大させてきました。実際、現状は大半がライドシェア利用を目的とした車両の提供となっています。

公共交通インフラの整備が追いつかず、配車サービスが事実上の公共交通として機能しているインドネシア。需要拡大に伴いドライバーの供給が不足している一方で、「自動車ローンを組むことができない故にドライバーになれない」という金融課題が存在している。movusはこの供給側の課題に、車両提供と金融課題の解決を通じて向き合い、いわば「稼ぐ足」を創り出している。

インドネシアにも、いわゆるレンタカーサービスはありますが、これまで「自己保有につながるスキーム」はほとんどありませんでした。また、そもそも銀行口座を持たない方が非常に多く、車を購入できない、借りることもままならない方々も少なくありません。そういった中、ライドシェアのドライバーは車と運転技術があれば成り立つ職業であり、日々の暮らしに余裕がない方々にとって収入を得る選択肢となっています。また、ドライバーの中には、現地のブルーワーカーの5倍以上の収入を得られるケースもあるのです。

ただ、サブスクリプションモデルである以上、ドライバーが稼ぎ続けられなければ、継続利用はしてもらえない。そこで力を入れているのが、ドライバーの支援だ。

東南アジアNo.1ライドシェア事業者である「Grab」はじめ、様々なステークホルダーとも連携しながら、ドライバーが安定して稼ぎ続けられるよう、さまざまな形で支援に力を入れています。特に印象的なのは、納車の瞬間です。これまで「ドライバーは自動車ローンに通らないもの」とされてきた方が、初めて自分の車を手にする。ご家族が嬉しそうに車を眺め、その車で明日から仕事が始まる。車を手に入れることは、誰にとっても人生の大きな出来事の一つです。私たちが届けているのは単なる車両ではなく、ドライバーとして働き、人生を前に進めるための機会そのものなのだと、その場に立ち会うたびに実感します。また、この仕事が持つ意義を、肌で感じられる瞬間でもありますね。人生を変える選択肢の一つとなり、社会のインフラを担う。未来を変えていく。その可能性を日々感じられる部分に、私自身大きなやりがいを感じています。

半井 翔汰（29歳）｜movus technologies Head of Growth
新卒でリクルートに入社。関西でのメディア営業を経て、事業戦略推進部にてIndeed Plus等の商品企画・戦略立案を担う。その後、HR系スタートアップの2号社員として参画し、新卒採用プラットフォームの事業・組織立ち上げを牽引。大手企業への導入を推進し、延べ数万人の学生にサービスを届けた。将来的な起業を志す中、海外で挑戦する機会を追求し、2026年より現職へ。グロース領域の統括を担う。確かなニーズがある巨大な成長市場で、日本人としての強みを活かした事業拡大に挑んでいる。画像にて着用している、インドネシアの民族衣装・正装「バティック」で勤務する日もしばしば。

movusで働くおもしろさは、複雑なパズルを組み立てる過程にある

半井さん自身の言葉からも、movusでの仕事への確かな手応えが滲む。同社で働くおもしろさは「リアルアセット×FinTech」で構築された事業そのものにある。

movusで働く最大のおもしろさは、事業構造そのものにあると思っています。具体的に、私たちのビジネスはドライバーを集めるための集客から、リスクを予測する独自の与信審査、貸し出し後のメンテナンス、そして利益を最大化させる車両管理まで、非常に長いバリューチェーンを最適化し続けることで成り立っています。一つひとつの工程が複雑に絡み合い、そのすべてが事業の成否に直結していく。借りたい人をどう集め、どう審査し、フィルターの役割を果たすか。そして貸し出した後に起きるさまざまな事象を、どう仕組みで吸収するか。この事業の面白さは、各工程のレバーが互いに連動していることです。審査を一段厳しくすれば回収は安定しますが、新規の獲得は落ちる。一つの打ち手が、必ず別の工程に波及する。だからこそ、事業全体を見渡しながら「いま、どのレバーを引けば全体が最も伸びるのか」を探し当て、実際に引き、結果を確かめていく。まさに複雑なパズルを組み立てていくようなものです。ビジネスが好き、事業づくりそのものに情熱を注げる、そういった方にとって最高にエキサイティングな環境です。

そして「AIだけでは完結し得ない事業」であることも、同事業の魅力だ。

AIが進化するほど、ソフトウェアだけで完結する事業は誰にでも作れるものになり、優位性を保つことが難しくなっていきます。一方で、車というリアルアセットを抱え、納車やメンテナンスといった現場のオペレーションを積み重ねる私たちの事業は、AIに代替されるのではなく、むしろAIの恩恵を最も受けられる構造にあります。実際、movusでは申し込みから受注までのプロセスの多くをAIエージェントが担っており、その分、人にしかできない領域に力を注げるようになっています。

さらに相性がいいのが与信領域です。私たちのお客様は、既存の与信モデルでは金融サービスを享受することが叶わなかった方々です。現場に深く入り込んでいるからこそ蓄積される独自のデータをもとに、どうすればその方が人生を前に進められるか、最終的に車両の自己保有へたどり着けるかを見極めていく。これは金融課題の解決を通じて「車を持つ」という選択肢を広げる仕組みであり、他社には模倣できない私たちの資産になっていくはずです。

2026年1月にmovusの一員となった半井さん。自身の入社理由について「勤務地が“ジャカルタ”とあり、そんな会社があるのかと興味を持ちました。」と語る。「前職時代に海外メンバーと共にプロダクトを作り上げ、事業価値を生み出していく経験をし、非常にエキサイティングでもあり、グローバルで働ける環境を探していました。そういった折に受け取ったのがmovusからのメッセージでした。特に私自身が大切にしてきた「自分のやっていることが社会にとって良いことと信じられるか」という軸に合致する事業に惹かれました。それまで人材関連のビジネスに携わっており、全く異なる領域ではありましたが、オペレーションを司るのも、サービスを利用してくださるエンドユーザーも「人」。経営の本質という点で大きな違いはなく、活かせる部分もあると考え、入社を決めました。」

期待は通用しない。求められるのは、泥臭くビジネスと向き合う力

やりがい・醍醐味の一方で、前例のない挑戦には、必ず障壁がある。現地で働いていたからこそ見えた、事業上の「難しさ」とは。

日本と一番違うのは、社会全体の信用基盤の整備度合いです。日本では住民票や信用情報といったインフラが当然のように存在し、それを前提に事業を組むことができます。ここではその前提が必ずしも通用しません。相手を信頼しないという話ではなく、「きっとこうしてくれるだろう」「これくらいは大丈夫だろう」といった暗黙の前提を一つずつ確認し、設計に置き換えていく必要がある、ということです。

実際、制度や本人確認の仕組みが変わることもあれば、車両の想定外の使われ方が起きることもあります。だからこそ、起こり得る事象をあらかじめ織り込み、性悪説ベースで仕組みを設計する。AIを駆使して徹底的にシミュレーションし、起こりうるトラブルや問題点を事前に潰しておく。大変に聞こえるかもしれませんが、実はこの積み重ねこそが、他社が簡単には真似できない参入障壁であり、事業の強さそのものになります。どれだけ「あの時、事前に対策しておいて本当に良かった」と積み上げていけるか。こういった「泥臭くビジネスと向き合う力」は、必ず求められる部分ですね。

「現在、movus全体の従業員は100名ほど。グロース部門は、新規のお客様を探し出すところから車両をお渡しし、オンボーディングを完了していただくまでの「前工程」を担います。私自身は組織のマネジメントと同時にAIエージェントを活用した申し込みから納車までのプロセスの効率化や改善、オンボーディングのスキーム構築、サポート体制の整備などを担っています。テクノロジー企業でありながら、「ものづくり」の確かな実感を得られる、稀有な環境だと感じています。」

日本人の「ものづくり文化」は、世界で戦う武器になる

そして取材後半に聞いたのが、今後の目標について。東南アジアNo.1ライドシェアプラットフォーム「Grab」唯一の日本企業パートナーとなったmovus。2026年5月に総額42.6億円の資金調達を完了し、その勢いを加速させていく。

今はまさにスケールを目指すフェーズです。だからこそ、現地のメンバーと一緒になって解像度を高め、日本人である私たちが介在する価値を創出していければと考えています。じつは入社前まで「日本人の強みを最大限活かしていく」という言葉に対し、まだ十分に理解が及ばない部分もありました。ただ、実際、インドネシアに来て泥臭く挑戦し続ける中で、その言葉の意味がようやく理解できました。日本人が培ってきた「ものづくり文化」、しなやかで細やかな気配り、設計の考え方は間違いなく無意識のうちに授かっている世界的な強みの一つです。日本国内では当たり前として動いているビジネスの基準も、一度海を渡れば決して当たり前ではありません。この環境下で日本の基準を体現することが、勝算に直結する。そういった強みを活かし、伸び盛りの東南アジアにおいて、よりインパクトを作っていければと思います。

取材の最後に聞いたのは、半井さんにとっての「仕事」とは。そこには、揺るぎない考え方と姿勢があった――。

私にとって「仕事」とは、シンプルに「誰かから必要とされるものを生み出すこと」だと考えています。たとえば、日々の生活に苦しんでいる方々がいる中で、movusが収入を得るための手段となり、人生や暮らしにポジティブなインパクトを与えられたらいいですよね。特に新興国でビジネスをスケールさせていくことは決して甘くありません。現実に直面した時にはタフさも求められます。それでも、課題を一つずつ泥臭く解決し、必要とされるものを生み出し続けていく。その積み重ねの先にこそ、より大きなインパクトが生まれると信じ、これからも仕事に向き合っていければと思います。

応募者へのメッセージ

まずインドネシアは、人口ボーナスに支えられた巨大な成長市場です。テックとリアルなオペレーションを掛け合わせて価値を出すことは、日本での仕事とは全く異なる刺激があります。自ら信頼の輪に入り込み、同じ目線で突き進むエネルギーは必要ですが、だからこそやれることは無限にあります。大手企業のしがらみや、海外で挑戦したいという強い想いを抱えながらもチャンスに恵まれない方、あるいは既存サービスに限界を感じている方にとっては、movusは極めてエキサイティングな環境になるはずです。

また、現在、インドネシアにおけるライドシェアは中国系EV車両の勢いも目覚ましいものがあります。「日本勢として頑張らなければ」という思いも。ぜひ一緒に質の高い日本車を提供することで、世界における日本のプレゼンスを共に向上させていきましょう。

最後に、海外の現地勤務について迷っている方がいれば、「迷わず海外に出ましょう」と伝えたいです。背負うものが増えていくと、新たな挑戦への意思決定は難しくなっていくものです。私自身、妻と一緒にインドネシアへの移住を決めました。「このタイミングで挑戦を諦めたら、きっと後悔する。」という思いが、movusへの入社を決めた理由でもありました。ですので、少しでも海外へ行ってみたい、どれぐらい通用するのか試してみたい、そういった思いがあれば、ぜひ飛び込んでいただければと思います。movusでの挑戦は、必ずやご自身のキャリア、そして人生においてもかけがえのない経験になるはずです。